轮胎的健康问题经常很容易被车主忽略，而车辆在行驶时所做的加速、刹车、变线等动作，最终都必须通过轮胎来完成，因此轮胎关乎着汽车的性能和安全。据实测，老车胎与新车胎的刹车距离最多相差了9.8米！
到底新旧轮胎在不同路况测试下的表现会有什么差异？
5年车胎“面子薄”
长年累月的用车过程中，车漆能修补、皮革能保养、机械能保修……唯独永远裸露在外的车轮饱经风霜，如果开了三四万公里还声称自己的轮胎光亮如新的人，不用想，那基本是在吹牛。
记者找来一辆好几年都没有更换过轮胎的车辆，这辆车上的轮胎使用了5年时间，已经跑了9万多公里。以一年2万公里计算，轮胎还算在正常使用范围内。虽然胎侧没有明显伤痕，但胎面早已没了当年黝黑的光泽，已几近“光头”，原本深深的胎纹已经几乎消磨殆尽，甚至部分胎面达到了警戒标准。
使用了5年的老车胎，表面胎纹已几乎消磨殆尽，这会导致刹车距离变得更长。
病症：打滑
轮胎磨损严重最直观的病症就是—打滑。
越测小组针对这套跑了9万公里的旧胎和一套全新的轮胎进行了一番对比测试。在时速100km/h的情况下进行紧急制动，新旧轮胎在干湿路面的刹车距离竟相差了7-10米！
对于现场的惊险瞬间仍记忆犹新，在测试中，均采用“大油门启动”的方式驾驶，尤其是在做湿滑路面测试时，一脚油门到底，旧胎因缺乏足够的抓地力，出现明显的左右摆动。要不是记者牢牢抓住方向盘，很难稳住车辆的方向。在每一次绕桩过程中，车尾都会向跑道外侧侧滑，前轮也无法表现出清晰的走向轨迹。
如果车胎表面磨损得厉害，会让汽车在行驶时更难控制。
当车辆更换新胎后，一切开始改变。因为新胎在抓地力和排水性能的大幅提升，最终的数据是格外喜人的，但最重要的一点是：同样的测试项目，记者用更苛刻的驾驶方式依然能顺利通过。
换完新胎，异响消失
据本次实验车的车主说，该车行驶到5万公里左右时，低速状态下总会听到“咕隆咕隆”的声音。车主本以为是车辆轴承存在问题，但经过4S店专业维修人员的检查，却一直未找到原因。但此次在实验中换上新胎后，异响也没了。
资深轮胎技师表示，由于该车长时间没有做四轮定位，四条轮胎都已属于超负荷、超期服役状态，甚至个别轮胎已经出现少许变形。高低不等的胎面是导致异响的罪魁祸首。
病症：闹腾
不同的车胎有不同的特点，有些静音效果好，有些则更耐磨。不同的特性最明显的体现就在胎噪上。
本次实验车原装轮胎属于坚固、耐磨的一类，胎噪声音基本正常。测试中，关闭车窗、音响及空调，行驶时的最高噪音一度达到76.5分贝。在更换了四条新胎后，行驶噪音降低到67.3分贝。
轮胎保养建议：
1.保证胎压正常。至少每个月检查一次轮胎在冷却状态下的胎压，该气压数值以车辆制造商所建议的参数为准。
2.避免撞击。轮胎在遭遇坑洞、台阶的尖锐物撞击时可能导致胎内铁丝折断，轻则鼓包、泄气，重则爆胎。另外，出现鼓包和侧壁裂痕的轮胎不建议继续使用，且不具备修复能力。
3.及时定位、换位。如发现轮胎有偏磨或车辆抖动的情况，需检测轮胎定位；建议每10000公里时到专业维修站对轮胎进行换位。
4.注意使用环境。轮胎在行驶、停车和的过程中要注意避免和油性、酸性、碳氢化合物等化学物质接触，并建议将车辆停在阴凉处避免轮胎过早老化。
轮胎的健康问题经常很容易被车主忽略，而车辆在行驶时所做的加速、刹车、变线等动作，最终都必须通过轮胎来完成，因此轮胎关乎着汽车的性能和安全。据实测，老车胎与新车胎的刹车距离最多相差了9.8米！
到底新旧轮胎在不同路况测试下的表现会有什么差异？
5年车胎“面子薄”
长年累月的用车过程中，车漆能修补、皮革能保养、机械能保修……唯独永远裸露在外的车轮饱经风霜，如果开了三四万公里还声称自己的轮胎光亮如新的人，不用想，那基本是在吹牛。
记者找来一辆好几年都没有更换过轮胎的车辆，这辆车上的轮胎使用了5年时间，已经跑了9万多公里。以一年2万公里计算，轮胎还算在正常使用范围内。虽然胎侧没有明显伤痕，但胎面早已没了当年黝黑的光泽，已几近“光头”，原本深深的胎纹已经几乎消磨殆尽，甚至部分胎面达到了警戒标准。
使用了5年的老车胎，表面胎纹已几乎消磨殆尽，这会导致刹车距离变得更长。
病症：打滑
轮胎磨损严重最直观的病症就是—打滑。
越测小组针对这套跑了9万公里的旧胎和一套全新的轮胎进行了一番对比测试。在时速100km/h的情况下进行紧急制动，新旧轮胎在干湿路面的刹车距离竟相差了7-10米！
对于现场的惊险瞬间仍记忆犹新，在测试中，均采用“大油门启动”的方式驾驶，尤其是在做湿滑路面测试时，一脚油门到底，旧胎因缺乏足够的抓地力，出现明显的左右摆动。要不是记者牢牢抓住方向盘，很难稳住车辆的方向。在每一次绕桩过程中，车尾都会向跑道外侧侧滑，前轮也无法表现出清晰的走向轨迹。
如果车胎表面磨损得厉害，会让汽车在行驶时更难控制。
当车辆更换新胎后，一切开始改变。因为新胎在抓地力和排水性能的大幅提升，最终的数据是格外喜人的，但最重要的一点是：同样的测试项目，记者用更苛刻的驾驶方式依然能顺利通过。
换完新胎，异响消失
据本次实验车的车主说，该车行驶到5万公里左右时，低速状态下总会听到“咕隆咕隆”的声音。车主本以为是车辆轴承存在问题，但经过4S店专业维修人员的检查，却一直未找到原因。但此次在实验中换上新胎后，异响也没了。
资深轮胎技师表示，由于该车长时间没有做四轮定位，四条轮胎都已属于超负荷、超期服役状态，甚至个别轮胎已经出现少许变形。高低不等的胎面是导致异响的罪魁祸首。
病症：闹腾
不同的车胎有不同的特点，有些静音效果好，有些则更耐磨。不同的特性最明显的体现就在胎噪上。
本次实验车原装轮胎属于坚固、耐磨的一类，胎噪声音基本正常。测试中，关闭车窗、音响及空调，行驶时的最高噪音一度达到76.5分贝。在更换了四条新胎后，行驶噪音降低到67.3分贝。
轮胎保养建议：
1.保证胎压正常。至少每个月检查一次轮胎在冷却状态下的胎压，该气压数值以车辆制造商所建议的参数为准。
2.避免撞击。轮胎在遭遇坑洞、台阶的尖锐物撞击时可能导致胎内铁丝折断，轻则鼓包、泄气，重则爆胎。另外，出现鼓包和侧壁裂痕的轮胎不建议继续使用，且不具备修复能力。
3.及时定位、换位。如发现轮胎有偏磨或车辆抖动的情况，需检测轮胎定位；建议每10000公里时到专业维修站对轮胎进行换位。
4.注意使用环境。轮胎在行驶、停车和的过程中要注意避免和油性、酸性、碳氢化合物等化学物质接触，并建议将车辆停在阴凉处避免轮胎过早老化。
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