小米雷军登上封面并冠以《是时候“山寨”中国了》 (It's time to copy China)为标题国际著名杂志《Wired》所提的惊世之问，“世界能从中国具创新力的创业公司学到什么?” 除了盛誉载道的小米给出答案外，一家成立仅一年时间的互联网公司——北京车到网络科技有限公司(以下简称“车到加油”)赫然在列，跃然纸上。
(图：《Wired》杂志报道原文)
如《Wired》杂志在这一期向世界所彰显中国不再只有廉价制造业和“山寨”货，中国企业正在摆脱固有化标签。互联网特别是移动互联时代下巨变的中国，在技术革新创造出时代机遇中，车到加油等创新型公司为代表的新生代力量，以“弄潮儿”的姿态改变着人们的消费习惯和固有商业模式。
以专业化视角为中国油站管理运营赋予创新
“互联网+时代”创业浪潮下，互联网+快餐店、药店、水果店模式井喷，在喧嚣的烧钱大战中，投资人疯狂过后许多公司进入资本寒冬，发展举步维艰甚至难以维系正常运转，加油O2O行业亦如此。车到加油靠什么突出重围并保持高速增长保持领先?创新：创新发展模式、创新商业模式、创新盈利模式。
“目前，中国的成品油零售行业运营管理现状落后于西方较发达国家至少20年”。车到加油CEO肖广在接受《Wired》杂志采访时说，中国传统加油站特别是民营油站运营管理模式保守僵化、效率低下，缺乏先进完善的营销手段和技术，例如顾客忠诚度项目、快捷支付、先进油站零售系统等，消费者对“两桶油”外的品牌缺少充分的认知和认可，导致其在市场竞争中处于劣势。
毕业于美国斯坦福商学院，曾供职于国际知名油企壳牌的肖广看到了成品油行业蕴含的商机，与同样有着深厚成品油行业经验的于畅(车到加油董事长)一道，凝聚创业团队40余年成品油零售经验，开创了车到加油。
正是由于创业团队的专业化及对这个行业的了解，使得车到加油走出一条不同于竞争者的创新型之路。
“车到加油借助智能手机等移动智能终端，整合线上线下资源，在为用户提供便捷、省钱、贴心移动加油体验的同时，更将为中国成千上万座零散的民营、合资等品牌油站搭建中国大的轻资产加油站网络”，车到加油CEO肖广不止一次在公开场合表达创业的愿景与初衷。
目前，车到加油合作加油站已覆盖全国36座城市近500座，为超过200万车主提供移动加油等互联网服务，这是车到加油成立一年给市场及投资人交出的答卷，车到加油已成为加油O2O行业的领导者。
双轮驱动——车到引领“互联网+加油”行业未来
在中国，中石油以及中石化的油站总数占据成品油零售行业近乎一半以上的市场份额。但油站行业是一个庞大的长尾，53%的油站资源掌握在各类外资、民营、合资业主手中。
肖广表示，“对于广大民营加油站来说，在一个规模经济的市场里建立起用户的忠诚度和粘性是非常困难的。在中国，油站市场活动带来的利润提升只占到油站总利润的4%左右，而在美国这一比例高达50%。”
车到加油正在做的就是帮助油站弥补他们在运营管理方面的不足，将这个行业的长尾玩家整合到同一个网络里，通过技术创新和深度运营管理打造的双轮驱动引擎，建立科学化、标准化油站互联网运营体系，从而将传统油站经营及管理模式互联网化。
肖广在接受《Wired》采访坦诚这一模式的可行性，“在关于油站可以做线上轻资产运营的商业模型主要依托于中国这一蓬勃发展的智能终端及硬件市场。”以在线地图导航、移动支付等智能设备技术支撑，未来车到加油的油站运营管理将朝更轻量级方向转变。
借助自身技术优势，车到加油开发出针对各类油企的一体化加油站零售管理系统，建立健全一整套能复制、可移植的商业服务模式，油站可借助车到提供的服务和品牌，提高油站溢价能力。
围绕客户数据精准分析和忠诚度管理两大核心指标，车到加油现行的强大后台服务功能可为油站量身定制的差异化互联网营销解决方案。油站可借力车到加油平台，增加新用户、提高用户忠诚度，进而增加销量提高利润。
在互联网+浪潮中，油站运营模式改革不可逆转，车到加油的不断发展壮大无疑为本行业提供一份科学的解决方案。车到加油创新建构出的运营管理模式在合作油站已经取得令人惊喜的成效。
同时，着眼于满足用户多重需求、发掘自身品牌价值和实现经营、盈利模式多元化，车到加油发挥自身平台优势，异业合作与日俱增，其中包涵Uber、滴滴、平安保险等国内外知名公司。
而APP新上线功能现已涵盖违章查询、汽车救援、保险与保养、洗车、二手车等，同时也接入了新车选购平台端口。车到加油将立足核心业务，以加油为切入口，逐步整合市场优势资源，全面布局车后市场，打造一条汽车后市场完整生态产业链。
关于《Wired》：
《Wired》(连线)是一份科技类月刊杂志，着重从人的角度探讨技术，关注技术对政治、文化、社会和伦理道德带来的冲击，被誉为极客的圣经，隶属于美国期刊巨头康泰纳仕集团，创刊于1993年。现有四份国际姊妹刊物：《连线英国版》、《连线意大利版》、《连线日本版》与《连线德国版》。
小米雷军登上封面并冠以《是时候“山寨”中国了》 (It's time to copy China)为标题国际著名杂志《Wired》所提的惊世之问，“世界能从中国具创新力的创业公司学到什么?” 除了盛誉载道的小米给出答案外，一家成立仅一年时间的互联网公司——北京车到网络科技有限公司(以下简称“车到加油”)赫然在列，跃然纸上。
(图：《Wired》杂志报道原文)
如《Wired》杂志在这一期向世界所彰显中国不再只有廉价制造业和“山寨”货，中国企业正在摆脱固有化标签。互联网特别是移动互联时代下巨变的中国，在技术革新创造出时代机遇中，车到加油等创新型公司为代表的新生代力量，以“弄潮儿”的姿态改变着人们的消费习惯和固有商业模式。
以专业化视角为中国油站管理运营赋予创新
“互联网+时代”创业浪潮下，互联网+快餐店、药店、水果店模式井喷，在喧嚣的烧钱大战中，投资人疯狂过后许多公司进入资本寒冬，发展举步维艰甚至难以维系正常运转，加油O2O行业亦如此。车到加油靠什么突出重围并保持高速增长保持领先?创新：创新发展模式、创新商业模式、创新盈利模式。
“目前，中国的成品油零售行业运营管理现状落后于西方较发达国家至少20年”。车到加油CEO肖广在接受《Wired》杂志采访时说，中国传统加油站特别是民营油站运营管理模式保守僵化、效率低下，缺乏先进完善的营销手段和技术，例如顾客忠诚度项目、快捷支付、先进油站零售系统等，消费者对“两桶油”外的品牌缺少充分的认知和认可，导致其在市场竞争中处于劣势。
毕业于美国斯坦福商学院，曾供职于国际知名油企壳牌的肖广看到了成品油行业蕴含的商机，与同样有着深厚成品油行业经验的于畅(车到加油董事长)一道，凝聚创业团队40余年成品油零售经验，开创了车到加油。
正是由于创业团队的专业化及对这个行业的了解，使得车到加油走出一条不同于竞争者的创新型之路。
“车到加油借助智能手机等移动智能终端，整合线上线下资源，在为用户提供便捷、省钱、贴心移动加油体验的同时，更将为中国成千上万座零散的民营、合资等品牌油站搭建中国大的轻资产加油站网络”，车到加油CEO肖广不止一次在公开场合表达创业的愿景与初衷。
目前，车到加油合作加油站已覆盖全国36座城市近500座，为超过200万车主提供移动加油等互联网服务，这是车到加油成立一年给市场及投资人交出的答卷，车到加油已成为加油O2O行业的领导者。
双轮驱动——车到引领“互联网+加油”行业未来
在中国，中石油以及中石化的油站总数占据成品油零售行业近乎一半以上的市场份额。但油站行业是一个庞大的长尾，53%的油站资源掌握在各类外资、民营、合资业主手中。
肖广表示，“对于广大民营加油站来说，在一个规模经济的市场里建立起用户的忠诚度和粘性是非常困难的。在中国，油站市场活动带来的利润提升只占到油站总利润的4%左右，而在美国这一比例高达50%。”
车到加油正在做的就是帮助油站弥补他们在运营管理方面的不足，将这个行业的长尾玩家整合到同一个网络里，通过技术创新和深度运营管理打造的双轮驱动引擎，建立科学化、标准化油站互联网运营体系，从而将传统油站经营及管理模式互联网化。
肖广在接受《Wired》采访坦诚这一模式的可行性，“在关于油站可以做线上轻资产运营的商业模型主要依托于中国这一蓬勃发展的智能终端及硬件市场。”以在线地图导航、移动支付等智能设备技术支撑，未来车到加油的油站运营管理将朝更轻量级方向转变。
借助自身技术优势，车到加油开发出针对各类油企的一体化加油站零售管理系统，建立健全一整套能复制、可移植的商业服务模式，油站可借助车到提供的服务和品牌，提高油站溢价能力。
围绕客户数据精准分析和忠诚度管理两大核心指标，车到加油现行的强大后台服务功能可为油站量身定制的差异化互联网营销解决方案。油站可借力车到加油平台，增加新用户、提高用户忠诚度，进而增加销量提高利润。
在互联网+浪潮中，油站运营模式改革不可逆转，车到加油的不断发展壮大无疑为本行业提供一份科学的解决方案。车到加油创新建构出的运营管理模式在合作油站已经取得令人惊喜的成效。
同时，着眼于满足用户多重需求、发掘自身品牌价值和实现经营、盈利模式多元化，车到加油发挥自身平台优势，异业合作与日俱增，其中包涵Uber、滴滴、平安保险等国内外知名公司。
而APP新上线功能现已涵盖违章查询、汽车救援、保险与保养、洗车、二手车等，同时也接入了新车选购平台端口。车到加油将立足核心业务，以加油为切入口，逐步整合市场优势资源，全面布局车后市场，打造一条汽车后市场完整生态产业链。
关于《Wired》：
《Wired》(连线)是一份科技类月刊杂志，着重从人的角度探讨技术，关注技术对政治、文化、社会和伦理道德带来的冲击，被誉为极客的圣经，隶属于美国期刊巨头康泰纳仕集团，创刊于1993年。现有四份国际姊妹刊物：《连线英国版》、《连线意大利版》、《连线日本版》与《连线德国版》。
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