当天性浪漫的法国人，准备为中国市场量身打造一款实用为先的家用轿车时，会产生怎样的结果？这个问题如今已经有了答案。（本文图片来源：中国汽车画报）
雪铁龙C4世嘉，是为中国市场而推出的一款全新车型，定位于世嘉与C4L两者之间，这就是答案。法系车之所以能够自成一派，很大程度上是源于精妙的设计。法国人的浪漫情愫在汽车上的不同体现，赋予了车子额外的性格。而在家用轿车这个范畴中，如何展现法系车的与众不同，同时保持高度的实用性，便成为了设计C4世嘉的重要准则。
此外，专为中国市场而打造，也是C4世嘉的重要标签之一，所以必须充分考虑到中国人的审美与用车需求。实际上就整个PSA集团而言，早已具备了类似的研发经验，比如在DS品牌进入中国后，为了迎合国内的市场，先后推出了DS 5LS与DS6两款特供车型。正因如此，找准属于C4世嘉的平衡点，对雪铁龙而言并非难事。由法国设计中心主导，上海设计中心执行。多位中国设计师的加盟，使C4世嘉在继承了雪铁龙家族设计理念的同时，也融入了众多符合东方审美的元素。
整体偏简约的风格，使C4世嘉很容易给人留下平易近人的第一印象。包含着“双人字”LOGO的前格栅贯穿车头，与前灯组合为一体，具有很强的辨识度。即便身处紧凑级车型，但富有张力的线条轮廓，使C4世嘉看起来依旧足够饱满大气。尾灯内3D回型造型的灯带，层次立体鲜明，其灵感来自于“巴黎不眠夜”的概念，成为整车设计的点睛之笔，让夜间的C4世嘉更具艺术气息。
来到车厢内部，非对称式的中控设计，通过简洁的视觉体验，传递出不俗的质感表现。一体化的仪表盘，7英寸液晶彩色屏幕，以及为数不多的控制旋钮。在亲身体验过后，你不难发现这其中实用主义才是暗藏于美感背后的最终诉求。令人稍感意外的是，雪铁龙CONNECT在线车载服务系统出现在了C4世嘉之上，通过电话连接服务台，可以实现地点搜索，导航定位等多项服务功能，为驾驶者提供了更为便利的操作过程。减少手动操作的次数，也有助于提高驾驶的安全性。在同级车型中，该项配置有着相当强的竞争力。
C4世嘉提供三种不同版本发动机，最大功率由低到高分别是1.6CVVT、1.2THP和1.6THP。小涡轮浪潮下的产物1.2THP发动机，排量虽小实力却不容小觑，最大功率100kW的数据已与大众1.4TSI发动机不相上下。1.6THP就更熟悉不过了，这款屡获荣誉的机型，兼顾动力与经济性表现于一身，早已成为雪铁龙家族动力总成中当仁不让的中坚力量。6AT爱信变速箱作为重要升级，替代了老世嘉的4AT变速箱。更宽泛的变速比范围，带来更为平顺的换挡感受，对提高燃油经济性也有帮助。
C4世嘉基于PSA最新EMP2模块化平台打造，悬挂系统与C4L保持一样，采用前麦弗逊后扭力梁式结构。与其说法国人钟爱扭力梁后悬，倒不如说他们的调校很有一套，尤其在舒适性一端的表现非常符合家轿的定位。试驾的1.6THP车型动力储备充足，适合对动力性能能有一定需求的消费者。略显不足的地方在于转向系统，稍有松散的感觉，导致缺乏驾驭感，这也几乎是所有家轿车型的“通病”。
法式实用主义，足够精致，追求细节，同时绝对务实。C4世嘉并不追求一鸣惊人，但接触过后你会发现，稳扎稳打，均衡全面正是家庭用车所必需的素质。
当天性浪漫的法国人，准备为中国市场量身打造一款实用为先的家用轿车时，会产生怎样的结果？这个问题如今已经有了答案。（本文图片来源：中国汽车画报）
雪铁龙C4世嘉，是为中国市场而推出的一款全新车型，定位于世嘉与C4L两者之间，这就是答案。法系车之所以能够自成一派，很大程度上是源于精妙的设计。法国人的浪漫情愫在汽车上的不同体现，赋予了车子额外的性格。而在家用轿车这个范畴中，如何展现法系车的与众不同，同时保持高度的实用性，便成为了设计C4世嘉的重要准则。
此外，专为中国市场而打造，也是C4世嘉的重要标签之一，所以必须充分考虑到中国人的审美与用车需求。实际上就整个PSA集团而言，早已具备了类似的研发经验，比如在DS品牌进入中国后，为了迎合国内的市场，先后推出了DS 5LS与DS6两款特供车型。正因如此，找准属于C4世嘉的平衡点，对雪铁龙而言并非难事。由法国设计中心主导，上海设计中心执行。多位中国设计师的加盟，使C4世嘉在继承了雪铁龙家族设计理念的同时，也融入了众多符合东方审美的元素。
整体偏简约的风格，使C4世嘉很容易给人留下平易近人的第一印象。包含着“双人字”LOGO的前格栅贯穿车头，与前灯组合为一体，具有很强的辨识度。即便身处紧凑级车型，但富有张力的线条轮廓，使C4世嘉看起来依旧足够饱满大气。尾灯内3D回型造型的灯带，层次立体鲜明，其灵感来自于“巴黎不眠夜”的概念，成为整车设计的点睛之笔，让夜间的C4世嘉更具艺术气息。
来到车厢内部，非对称式的中控设计，通过简洁的视觉体验，传递出不俗的质感表现。一体化的仪表盘，7英寸液晶彩色屏幕，以及为数不多的控制旋钮。在亲身体验过后，你不难发现这其中实用主义才是暗藏于美感背后的最终诉求。令人稍感意外的是，雪铁龙CONNECT在线车载服务系统出现在了C4世嘉之上，通过电话连接服务台，可以实现地点搜索，导航定位等多项服务功能，为驾驶者提供了更为便利的操作过程。减少手动操作的次数，也有助于提高驾驶的安全性。在同级车型中，该项配置有着相当强的竞争力。
C4世嘉提供三种不同版本发动机，最大功率由低到高分别是1.6CVVT、1.2THP和1.6THP。小涡轮浪潮下的产物1.2THP发动机，排量虽小实力却不容小觑，最大功率100kW的数据已与大众1.4TSI发动机不相上下。1.6THP就更熟悉不过了，这款屡获荣誉的机型，兼顾动力与经济性表现于一身，早已成为雪铁龙家族动力总成中当仁不让的中坚力量。6AT爱信变速箱作为重要升级，替代了老世嘉的4AT变速箱。更宽泛的变速比范围，带来更为平顺的换挡感受，对提高燃油经济性也有帮助。
C4世嘉基于PSA最新EMP2模块化平台打造，悬挂系统与C4L保持一样，采用前麦弗逊后扭力梁式结构。与其说法国人钟爱扭力梁后悬，倒不如说他们的调校很有一套，尤其在舒适性一端的表现非常符合家轿的定位。试驾的1.6THP车型动力储备充足，适合对动力性能能有一定需求的消费者。略显不足的地方在于转向系统，稍有松散的感觉，导致缺乏驾驭感，这也几乎是所有家轿车型的“通病”。
法式实用主义，足够精致，追求细节，同时绝对务实。C4世嘉并不追求一鸣惊人，但接触过后你会发现，稳扎稳打，均衡全面正是家庭用车所必需的素质。
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