想当初，进口自由光初来乍到便将矛头指向了早已打拼多年的奥迪Q5，虽然自由光在越野能力上的确存在一定优势，但销量却始终不尽如人意，归根结底还是因为其37.59万元的起售价格将绝大多数人拒之门外。于是Jeep对症下药，推出了国产自由光2.4L车型，22.98万元的起售价格相比进口版本下降了近15万元，可谓诚意十足。然而只是这样就够了吗？所谓趁热打铁，上个月国产自由光2.0L车型正式上市，丰富产品线、提供更多选择的同时也将门槛进一步拉低，20.98万元的起售价格使其直接与本田CR-V和大众途观等紧凑级SUV形成直接竞争关系，以大打小的优势初见端倪。
不打开自由光2.0L车型的发动机舱盖，仅从轮毂等细节无法区分这是什么版本，配置也与2.4L中低配相同。唯一的差异点在于2.0L三款车型一律为两驱车型，没有“4×4”的尾标，整备质量比2.4L车型轻了近120kg。
车型名称/车型参数 | 自由光2.0L | 途观 1.8T 两驱自动风尚 | CR-V 2.0L两驱风尚版 |
| 整备质量（kg） | 1735 | 1600 | 1540 |
内饰方面，自由光2.0L顶配车型并未因售价降低而大幅减配，只是取消了外后视镜电动折叠这一项配置，2.4L的8.4英寸中央触屏及全景天窗等亮点配置均未缩水。而2.0L三款车型的差价，集中于中央屏幕和座椅两处细节，最低配车型的手动调节的织物座椅+5英寸中央屏幕，比顶配车型便宜了1万元。
| 车型/配置 | 自由光 2.0L领先版 | 自由光 2.0L智能版 | 自由光 2.0L优越版 |
| 售价 | 20.98万元 | 21.58万元 | 21.98万元 |
| 中央屏幕 | 5英寸 | 8.4英寸 | 8.4英寸 |
| 座椅材质 | 织物（手动调节） | 织物（手动调节） | 真皮（电动调节+电加热） |
自由光2.0L车型的空间和2.4L完全相同，相比同级别的途观等车型，乘坐表现水平相当，后背靠背仰角可调幅度具备一定优势。另外，两驱和四驱之间的差异没有在后排中央地板处体现，隆起高度适中。
前段时间，我们还在因2.4L的国产自由光比进口门槛低了15万元而惊叹，没想到新的2.0L更便宜了，并且更低售价对应的只是动力和四驱系统，配置依旧延续了较高水准，这方面相比同价位的合资SUV车型优势明显，对得起厂家所说的高性价比。
想当初，进口自由光初来乍到便将矛头指向了早已打拼多年的奥迪Q5，虽然自由光在越野能力上的确存在一定优势，但销量却始终不尽如人意，归根结底还是因为其37.59万元的起售价格将绝大多数人拒之门外。于是Jeep对症下药，推出了国产自由光2.4L车型，22.98万元的起售价格相比进口版本下降了近15万元，可谓诚意十足。然而只是这样就够了吗？所谓趁热打铁，上个月国产自由光2.0L车型正式上市，丰富产品线、提供更多选择的同时也将门槛进一步拉低，20.98万元的起售价格使其直接与本田CR-V和大众途观等紧凑级SUV形成直接竞争关系，以大打小的优势初见端倪。
不打开自由光2.0L车型的发动机舱盖，仅从轮毂等细节无法区分这是什么版本，配置也与2.4L中低配相同。唯一的差异点在于2.0L三款车型一律为两驱车型，没有“4×4”的尾标，整备质量比2.4L车型轻了近120kg。
车型名称/车型参数 | 自由光2.0L | 途观 1.8T 两驱自动风尚 | CR-V 2.0L两驱风尚版 |
| 整备质量（kg） | 1735 | 1600 | 1540 |
内饰方面，自由光2.0L顶配车型并未因售价降低而大幅减配，只是取消了外后视镜电动折叠这一项配置，2.4L的8.4英寸中央触屏及全景天窗等亮点配置均未缩水。而2.0L三款车型的差价，集中于中央屏幕和座椅两处细节，最低配车型的手动调节的织物座椅+5英寸中央屏幕，比顶配车型便宜了1万元。
| 车型/配置 | 自由光 2.0L领先版 | 自由光 2.0L智能版 | 自由光 2.0L优越版 |
| 售价 | 20.98万元 | 21.58万元 | 21.98万元 |
| 中央屏幕 | 5英寸 | 8.4英寸 | 8.4英寸 |
| 座椅材质 | 织物（手动调节） | 织物（手动调节） | 真皮（电动调节+电加热） |
自由光2.0L车型的空间和2.4L完全相同，相比同级别的途观等车型，乘坐表现水平相当，后背靠背仰角可调幅度具备一定优势。另外，两驱和四驱之间的差异没有在后排中央地板处体现，隆起高度适中。
前段时间，我们还在因2.4L的国产自由光比进口门槛低了15万元而惊叹，没想到新的2.0L更便宜了，并且更低售价对应的只是动力和四驱系统，配置依旧延续了较高水准，这方面相比同价位的合资SUV车型优势明显，对得起厂家所说的高性价比。
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