卡友们都知道，在山区长下坡路段，频繁使用刹车会导致系统高温，影响制动效果。目前很多发动机上标配发动机制动，也有很多卡友选择加上淋水装置来缓解高温，但是这些目前都不能根本满足司机师傅的需求，于是先进的液力缓速器应运而生。
液力缓速器以持续的制动力矩对车辆进行辅助制动，保持行车制动器（刹车）在较低温度条件下运行，保持行车制动在突发状况下可以全效工作。缓速器使车辆减速时，变速器仍然可以换挡。甚至在换挡过程中，缓速器的制动力矩保持不变。
下面以装配德国福伊特公司最新款的VR115CT液力缓速器的中国重汽HOWO-T7H系列牵引牵引车为例给大家讲解一下如何使用这个新鲜玩意。
● 控制手柄
该车控制手柄安装在方向盘的右下方，是一个多功能组合开关，集成了液力缓速器、发动机制动和定速巡航的控制功能。
后拉共有6个挡位，分别对应缓速器关闭和五个功能挡；
按下手柄开启排气制动，反之关闭；
“SET+”“SET-”键，按压设定和改变巡航车速或怠速；
“MEM”恢复先前储存的车速或怠速，“OFF”取消
● 控制方式
通过扳动缓速器手柄开关，来实现对缓速器的控制。
缓速器开关分六个挡位，各挡缓速作用如下：
OFF挡——缓速器关闭。
1 挡 ——缓速器恒速挡。
2 挡 ——最大缓速力矩的1/4。
3 挡 ——最大缓速力矩的1/2。
4 挡 ——最大缓速力矩的3/4。
5 挡 ——最大缓速力矩。
由恒速挡改变至2、3、4挡不能提高缓速作用，恒速挡和第5挡缓速力矩最大！
● 使用技巧
一、使用过程中如果感觉到缓速器制动力衰退车速提升，可能是发动机转速太低或者车速过快
液力缓速器工作时产生的热量是通过发动机的冷却系统散失掉的，即将进入下坡路段时，提前降低变速箱档位、提高发动机转速到1600-1900转，缓速器制动效果会更好。
二、平路行驶也可以使用缓速器
在非紧急情况下降低车速，可以使用缓速器的2-5档，无磨损制动省刹车片；在非紧急情况下停车，先用前面的方法减速到较低车速，再使用刹车停车到位。
三、重车陡坡缓速器拉不住车时，可以配合使用排气制动和主制动
缓速器使用过程中可随时开启发动机制动，配合使用制动效果会更好 。
● 注意事项
一、紧急情况请使用刹车
二、弯道行车请关闭缓速器
三、潮湿、脏污或结冰路面请谨慎使用缓速器
四、禁止变速器空档滑行
五、气温较低时，缓速器制动效果将会有延迟。
卡友们都知道，在山区长下坡路段，频繁使用刹车会导致系统高温，影响制动效果。目前很多发动机上标配发动机制动，也有很多卡友选择加上淋水装置来缓解高温，但是这些目前都不能根本满足司机师傅的需求，于是先进的液力缓速器应运而生。
液力缓速器以持续的制动力矩对车辆进行辅助制动，保持行车制动器（刹车）在较低温度条件下运行，保持行车制动在突发状况下可以全效工作。缓速器使车辆减速时，变速器仍然可以换挡。甚至在换挡过程中，缓速器的制动力矩保持不变。
下面以装配德国福伊特公司最新款的VR115CT液力缓速器的中国重汽HOWO-T7H系列牵引牵引车为例给大家讲解一下如何使用这个新鲜玩意。
● 控制手柄
该车控制手柄安装在方向盘的右下方，是一个多功能组合开关，集成了液力缓速器、发动机制动和定速巡航的控制功能。
后拉共有6个挡位，分别对应缓速器关闭和五个功能挡；
按下手柄开启排气制动，反之关闭；
“SET+”“SET-”键，按压设定和改变巡航车速或怠速；
“MEM”恢复先前储存的车速或怠速，“OFF”取消
● 控制方式
通过扳动缓速器手柄开关，来实现对缓速器的控制。
缓速器开关分六个挡位，各挡缓速作用如下：
OFF挡——缓速器关闭。
1 挡 ——缓速器恒速挡。
2 挡 ——最大缓速力矩的1/4。
3 挡 ——最大缓速力矩的1/2。
4 挡 ——最大缓速力矩的3/4。
5 挡 ——最大缓速力矩。
由恒速挡改变至2、3、4挡不能提高缓速作用，恒速挡和第5挡缓速力矩最大！
● 使用技巧
一、使用过程中如果感觉到缓速器制动力衰退车速提升，可能是发动机转速太低或者车速过快
液力缓速器工作时产生的热量是通过发动机的冷却系统散失掉的，即将进入下坡路段时，提前降低变速箱档位、提高发动机转速到1600-1900转，缓速器制动效果会更好。
二、平路行驶也可以使用缓速器
在非紧急情况下降低车速，可以使用缓速器的2-5档，无磨损制动省刹车片；在非紧急情况下停车，先用前面的方法减速到较低车速，再使用刹车停车到位。
三、重车陡坡缓速器拉不住车时，可以配合使用排气制动和主制动
缓速器使用过程中可随时开启发动机制动，配合使用制动效果会更好 。
● 注意事项
一、紧急情况请使用刹车
二、弯道行车请关闭缓速器
三、潮湿、脏污或结冰路面请谨慎使用缓速器
四、禁止变速器空档滑行
五、气温较低时，缓速器制动效果将会有延迟。
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