[汽车之家 行业] “今年车市发展呈现负增长态势，预计全年增速在-3%左右，全年销量或达2800万辆。”中汽协会副秘书长师建华在中汽协会月度产销会议上如是说。当前，销量连续五个月的持续下滑，让车市从原本的低速增长变成连续2个月的负增长，比上年同期呈现明显下降。
●SUV车型首次同比下滑
根据中汽协的数据统计，2018年11月，汽车产销分别完成249.8万辆和254.8万辆，产销量比上月分别增长7%和7.1%，比上年同期分别下降18.9%和13.9%。产销率102%，厂家库存规模继续下降。前11个月，汽车产销分别完成2532.5万辆和2542万辆，产销量比上年同期分别下降2.6%和1.7%。产销量增速继续回落。
其中，乘用车产销分别完成212.3万辆和217.3万辆，产销量比上月分别增长6%和6.2%；与上年同期相比，产销量分别下降20.5%和16.1%，继续呈现产销同比下降的情况，且降幅继续扩大。
细分车型来看，轿车产销分别为105.24万辆和107.63万辆，环比分别增长6.35%和8.09%，同比分别下降16.74%和11.94%；SUV产销分别89.66万辆和90.89万辆，环比分别增长4.84%和4.36%，同比下降21.10%和18.06%；MPV产销分别为14.48万辆和15万辆，环比分别增长13.17%和1.87%，同比下降33.87%和30.81%；交叉型乘用车产销分别为2.91万辆和3.83万辆，产量环比下降1.36%，销量增长16.39%，同比下降分别41.49%和7.21%。
值得注意的是，领跑中国汽车市场增速数年后，SUV的风头锐减。从今年的发展走势来看，SUV车型已经出现多月环比下滑的发展态势，11月份甚至出现了今年的首次同比下滑。对此现象，中汽协秘书长助理许海东认为，“SUV在经历了多年的高速增长后，这是正常状态的回归。”
中汽协会秘书长助理陈士华表示，从短期来看这一现象或将继续持续下去。“这样的转变与车企的计划有关，自年初开始大部分车企已经将工作重心转向轿车。”
●新能源轿车持续走高
新能源车型一直处于逆势上涨的趋势，且愈演愈烈。数据统计，11月新能源汽车产销分别完成17.34万辆和16.93万辆，比上年同期分别增长36.93%和37.62%。前11个月，新能源汽车产销分别完成105.35万辆和102.98万辆，比上年同期分别增长63.63%和68%。
一直以来，因政策推动导致新能源车市呈现出前低后高的发展态势。按照中汽协预计，今年新能源车市有望突破120万辆。随着补贴退坡即将到来，中汽协仍对这一市场保持乐观，师建华预计，明年新能源车仍会持续走高，有望达到160万辆。
●车市未触天花板
“受到多重因素的影响，今年车市出现时隔28年的首次下滑，但我个人认为车市并未进入寒冬。”师建华表示。
他认为，此前因国家实施购置税优惠政策，导致今年车市销量提前透支。而今年车市并受到政策刺激，属于依靠市场规律发展的一年。在他看来，当前车市并未触及天花板，从千人保有量的数据上来看，车市仍与很大的上升空间。这意味着，车市已经进入真正市场化的运作模式，并逐渐呈显著优胜劣汰的竞争格局。
对此，许海东表示，当前汽车产业处于转型升级的“阵痛期”，车市将呈现L型的发展态势，他预测转型的过程仍需要2-3年的时间。“在这一竞争态势下，只有转型成功的人才能真正活下来。”
“明年在正常的情况下，汽车行业有望保持与今年持平的状态。”师建华说，“即便是零增长，也是相当不错的形式。”他表示，明年将是车市的调整之年，这意味着企业竞争加剧，不排除出现车企间的联合、调整以及抱团取暖的局面。（文/汽车之家 李娜）
[汽车之家 行业] “今年车市发展呈现负增长态势，预计全年增速在-3%左右，全年销量或达2800万辆。”中汽协会副秘书长师建华在中汽协会月度产销会议上如是说。当前，销量连续五个月的持续下滑，让车市从原本的低速增长变成连续2个月的负增长，比上年同期呈现明显下降。
●SUV车型首次同比下滑
根据中汽协的数据统计，2018年11月，汽车产销分别完成249.8万辆和254.8万辆，产销量比上月分别增长7%和7.1%，比上年同期分别下降18.9%和13.9%。产销率102%，厂家库存规模继续下降。前11个月，汽车产销分别完成2532.5万辆和2542万辆，产销量比上年同期分别下降2.6%和1.7%。产销量增速继续回落。
其中，乘用车产销分别完成212.3万辆和217.3万辆，产销量比上月分别增长6%和6.2%；与上年同期相比，产销量分别下降20.5%和16.1%，继续呈现产销同比下降的情况，且降幅继续扩大。
细分车型来看，轿车产销分别为105.24万辆和107.63万辆，环比分别增长6.35%和8.09%，同比分别下降16.74%和11.94%；SUV产销分别89.66万辆和90.89万辆，环比分别增长4.84%和4.36%，同比下降21.10%和18.06%；MPV产销分别为14.48万辆和15万辆，环比分别增长13.17%和1.87%，同比下降33.87%和30.81%；交叉型乘用车产销分别为2.91万辆和3.83万辆，产量环比下降1.36%，销量增长16.39%，同比下降分别41.49%和7.21%。
值得注意的是，领跑中国汽车市场增速数年后，SUV的风头锐减。从今年的发展走势来看，SUV车型已经出现多月环比下滑的发展态势，11月份甚至出现了今年的首次同比下滑。对此现象，中汽协秘书长助理许海东认为，“SUV在经历了多年的高速增长后，这是正常状态的回归。”
中汽协会秘书长助理陈士华表示，从短期来看这一现象或将继续持续下去。“这样的转变与车企的计划有关，自年初开始大部分车企已经将工作重心转向轿车。”
●新能源轿车持续走高
新能源车型一直处于逆势上涨的趋势，且愈演愈烈。数据统计，11月新能源汽车产销分别完成17.34万辆和16.93万辆，比上年同期分别增长36.93%和37.62%。前11个月，新能源汽车产销分别完成105.35万辆和102.98万辆，比上年同期分别增长63.63%和68%。
一直以来，因政策推动导致新能源车市呈现出前低后高的发展态势。按照中汽协预计，今年新能源车市有望突破120万辆。随着补贴退坡即将到来，中汽协仍对这一市场保持乐观，师建华预计，明年新能源车仍会持续走高，有望达到160万辆。
●车市未触天花板
“受到多重因素的影响，今年车市出现时隔28年的首次下滑，但我个人认为车市并未进入寒冬。”师建华表示。
他认为，此前因国家实施购置税优惠政策，导致今年车市销量提前透支。而今年车市并受到政策刺激，属于依靠市场规律发展的一年。在他看来，当前车市并未触及天花板，从千人保有量的数据上来看，车市仍与很大的上升空间。这意味着，车市已经进入真正市场化的运作模式，并逐渐呈显著优胜劣汰的竞争格局。
对此，许海东表示，当前汽车产业处于转型升级的“阵痛期”，车市将呈现L型的发展态势，他预测转型的过程仍需要2-3年的时间。“在这一竞争态势下，只有转型成功的人才能真正活下来。”
“明年在正常的情况下，汽车行业有望保持与今年持平的状态。”师建华说，“即便是零增长，也是相当不错的形式。”他表示，明年将是车市的调整之年，这意味着企业竞争加剧，不排除出现车企间的联合、调整以及抱团取暖的局面。（文/汽车之家 李娜）
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