根据中国汽车工业协会的数据，11月中国汽车销量同比下降13.9%，为六年多来最大降幅。
新浪汽车讯
据路透社报道，中国汽车工业协会的数据显示，11月中国汽车销量同比下降13.9%，乘用车销量同比下降16.1%，销量报217万辆，为六年多来最大降幅。上一次销售额下降幅度超过这个数字是在2012年1月，当时正值农历新年假期，销量受到了影响。
在经济增长放缓、贸易摩擦的背景下，中国11月汽车销量下降至255万辆，为连续第五个月下降。今年8月和7月，中国汽车销售分别下滑3.8%和4.0%，9月同比下降11.6%，10月同比下降11.70%。
可以看到，中国汽车销量在9月和10月两个月里几乎每个月都下降接近12%。这将使中国汽车年销量出现至少1990年以来从未出现过的萎缩。
中国汽车工业协会的数据显示，今年前11个月，中国汽车销量总计2540万辆，同比下降1.7%。从目前的判断来看，全年车市销量出现20余年来首次负增长已成定局。
关于下滑的原因，12月8日，中国汽车工业协会常务副会长董扬在2018中国汽车企业创新大会说道，中低人群收入减低，3-4线城市需求减弱，压低了今年的销量增长。此外，政策调控也起到了一定的作用。
“今年汽车销量与去年相比将持平或者更低，很多人开始批评汽车行业，但事实上这是当前多种综合因素造成的，不是汽车业做错了什么，不是供给侧问题，而是市场端多重因素的叠加。”董扬说道。
销量的下降凸显出，从通用汽车到丰田汽车等国际汽车制造商越来越多地将中国视为增长引擎之际，将面临艰难处境。在经济放缓的背景下，大批中国汽车经销商已经感受到了压力。
分析师表示，造成下滑的因素是多种重综合在一起的，包括今年的高油价，这阻碍了二线城市对汽车市场销量的增长。“购买廉价汽车的中小城市市场消费者对价格非常敏感，已经开始推迟购买计划。”如果今年的销量最终有所下降，那将是汽车业的一个“分水岭时刻”。
中汽协会副秘书长师建华表示，今年的负增长是对前两年购置税优惠政策透支消费需求的回补，而明年是完全依靠市场规律起作用的一年，是调整年。中国汽车行业不需要行政手段拉动，依靠市场规律才能使优良企业更好地修炼自己，才有利于优胜劣汰。
不过，车市中也有亮点。11月，新能源汽车销量同比增长37.6%，1-11月同比增长68%，成为车市寒冬中的一股暖流。
“未来3-5年，中国新能源汽车不只在数量上，也在质量上成为全球第一，是可以实现的。”董扬此前曾预测道。
以下为中汽协公布的产销数据：
产销总体概述：
11月，汽车生产249.84万辆，环比增长7.02%，同比下降18.89%；销售254.78万辆，环比增长7.05%，同比下降13.86%。
其中，乘用车生产212.29万辆，环比增长6.03%，同比下降20.46%；销售217.35万辆，环比增长6.19%，同比下降16.06%。
商用车生产37.54万辆，环比增长13%，同比下降8.69%；销售37.43万辆，环比增长12.32%，同比增长1.68%。
1-11月，汽车产销2532.52万辆和2541.97万辆，同比下降2.59%和1.65%。其中乘用车产销2147.41万辆和2147.84万辆，同比下降3.37%和2.77%；商用车产销385.10万辆和394.13万辆，同比增长1.97%和5%。
乘用车产销情况：
11月，在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车产量略有下降，销量呈较快增长，其他品种产销均呈增长；与上年同期相比，交叉型乘用车销量降幅略低，其他品种产销均呈两位数较快下降。
11月，基本型乘用车（轿车）产销105.24万辆和107.63万辆，环比增长6.35%和8.09%，同比下降16.74%和11.94%；运动型多用途乘用车（SUV）产销89.66 万辆和90.89万辆，环比增长4.84%和4.36%，同比下降21.10%和18.06%；多功能乘用车（MPV）产销14.48万辆和15万辆，环比增长13.17%和1.87%，同比下降33.87%和30.81%；交叉型乘用车产销2.91万辆和3.83万辆，产量环比下降1.36%，销量增长16.39%，同比下降41.49%和7.21%。
1-11月，基本型乘用车（轿车）产销1045.56万辆和1049.91万辆，同比下降2.35%和1.40%；运动型多用途乘用车（SUV）产销912.33万辆和901.50万辆，同比下降0.43%和0.83%；多功能乘用车（MPV）151.72万辆和155.85万辆，同比下降18.73%和16.09%；交叉型乘用车产销37.80万辆和40.57万辆，同比下降21.95%和18.07%。
新能源汽车产销情况：
11月，新能源汽车产销分别完成17.34万辆和16.93万辆，比上年同期分别增长36.93%和37.62%。其中纯电动汽车产销分别完成13.53万辆和13.81万辆，比上年同期分别增长23.58%和30.30%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.80万辆和3.11万辆，比上年同期分别增长121.71%和82.50%。
1-11月，新能源汽车产销分别完成105.35万辆和102.98万辆，比上年同期分别增长63.63%和68%。其中纯电动汽车产销分别完成80.66万辆和79.09万辆，比上年同期分别增长50.30%和55.66%；插电式混合动力汽车产销分别完成24.66万辆和23.86万辆，比上年同期分别增长130.27%和127.58%。
汽车生产企业销售情况：
11月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、广汽、北汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比，长安汽车销量小幅下降，其他企业均呈增长，其中长城和奇瑞增速更明显。11月，上述十家企业共销售228.35万辆，占汽车销售总量的89.62%。
1-11月，汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，吉利和奇瑞销量增速较快，上汽、一汽、广汽和华晨增速略低，其他四家企业均呈下降。1-11月，上述十家企业共销售2268.02万辆，占汽车销售总量的89.22%。
1-11月，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和比亚迪。与上年同期相比，吉利、奇瑞和比亚迪销量呈两位数较快增长，上汽和广汽增速略低，其他五家企业呈不同程度下降，东风和北汽下降更明显。1-11月，上述十家企业共销售1042.35万辆，占中国品牌汽车销售总量的81.55%。
(责编：牛建峰)根据中国汽车工业协会的数据，11月中国汽车销量同比下降13.9%，为六年多来最大降幅。
新浪汽车讯
据路透社报道，中国汽车工业协会的数据显示，11月中国汽车销量同比下降13.9%，乘用车销量同比下降16.1%，销量报217万辆，为六年多来最大降幅。上一次销售额下降幅度超过这个数字是在2012年1月，当时正值农历新年假期，销量受到了影响。
在经济增长放缓、贸易摩擦的背景下，中国11月汽车销量下降至255万辆，为连续第五个月下降。今年8月和7月，中国汽车销售分别下滑3.8%和4.0%，9月同比下降11.6%，10月同比下降11.70%。
可以看到，中国汽车销量在9月和10月两个月里几乎每个月都下降接近12%。这将使中国汽车年销量出现至少1990年以来从未出现过的萎缩。
中国汽车工业协会的数据显示，今年前11个月，中国汽车销量总计2540万辆，同比下降1.7%。从目前的判断来看，全年车市销量出现20余年来首次负增长已成定局。
关于下滑的原因，12月8日，中国汽车工业协会常务副会长董扬在2018中国汽车企业创新大会说道，中低人群收入减低，3-4线城市需求减弱，压低了今年的销量增长。此外，政策调控也起到了一定的作用。
“今年汽车销量与去年相比将持平或者更低，很多人开始批评汽车行业，但事实上这是当前多种综合因素造成的，不是汽车业做错了什么，不是供给侧问题，而是市场端多重因素的叠加。”董扬说道。
销量的下降凸显出，从通用汽车到丰田汽车等国际汽车制造商越来越多地将中国视为增长引擎之际，将面临艰难处境。在经济放缓的背景下，大批中国汽车经销商已经感受到了压力。
分析师表示，造成下滑的因素是多种重综合在一起的，包括今年的高油价，这阻碍了二线城市对汽车市场销量的增长。“购买廉价汽车的中小城市市场消费者对价格非常敏感，已经开始推迟购买计划。”如果今年的销量最终有所下降，那将是汽车业的一个“分水岭时刻”。
中汽协会副秘书长师建华表示，今年的负增长是对前两年购置税优惠政策透支消费需求的回补，而明年是完全依靠市场规律起作用的一年，是调整年。中国汽车行业不需要行政手段拉动，依靠市场规律才能使优良企业更好地修炼自己，才有利于优胜劣汰。
不过，车市中也有亮点。11月，新能源汽车销量同比增长37.6%，1-11月同比增长68%，成为车市寒冬中的一股暖流。
“未来3-5年，中国新能源汽车不只在数量上，也在质量上成为全球第一，是可以实现的。”董扬此前曾预测道。
以下为中汽协公布的产销数据：
产销总体概述：
11月，汽车生产249.84万辆，环比增长7.02%，同比下降18.89%；销售254.78万辆，环比增长7.05%，同比下降13.86%。
其中，乘用车生产212.29万辆，环比增长6.03%，同比下降20.46%；销售217.35万辆，环比增长6.19%，同比下降16.06%。
商用车生产37.54万辆，环比增长13%，同比下降8.69%；销售37.43万辆，环比增长12.32%，同比增长1.68%。
1-11月，汽车产销2532.52万辆和2541.97万辆，同比下降2.59%和1.65%。其中乘用车产销2147.41万辆和2147.84万辆，同比下降3.37%和2.77%；商用车产销385.10万辆和394.13万辆，同比增长1.97%和5%。
乘用车产销情况：
11月，在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车产量略有下降，销量呈较快增长，其他品种产销均呈增长；与上年同期相比，交叉型乘用车销量降幅略低，其他品种产销均呈两位数较快下降。
11月，基本型乘用车（轿车）产销105.24万辆和107.63万辆，环比增长6.35%和8.09%，同比下降16.74%和11.94%；运动型多用途乘用车（SUV）产销89.66 万辆和90.89万辆，环比增长4.84%和4.36%，同比下降21.10%和18.06%；多功能乘用车（MPV）产销14.48万辆和15万辆，环比增长13.17%和1.87%，同比下降33.87%和30.81%；交叉型乘用车产销2.91万辆和3.83万辆，产量环比下降1.36%，销量增长16.39%，同比下降41.49%和7.21%。
1-11月，基本型乘用车（轿车）产销1045.56万辆和1049.91万辆，同比下降2.35%和1.40%；运动型多用途乘用车（SUV）产销912.33万辆和901.50万辆，同比下降0.43%和0.83%；多功能乘用车（MPV）151.72万辆和155.85万辆，同比下降18.73%和16.09%；交叉型乘用车产销37.80万辆和40.57万辆，同比下降21.95%和18.07%。
新能源汽车产销情况：
11月，新能源汽车产销分别完成17.34万辆和16.93万辆，比上年同期分别增长36.93%和37.62%。其中纯电动汽车产销分别完成13.53万辆和13.81万辆，比上年同期分别增长23.58%和30.30%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.80万辆和3.11万辆，比上年同期分别增长121.71%和82.50%。
1-11月，新能源汽车产销分别完成105.35万辆和102.98万辆，比上年同期分别增长63.63%和68%。其中纯电动汽车产销分别完成80.66万辆和79.09万辆，比上年同期分别增长50.30%和55.66%；插电式混合动力汽车产销分别完成24.66万辆和23.86万辆，比上年同期分别增长130.27%和127.58%。
汽车生产企业销售情况：
11月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、广汽、北汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比，长安汽车销量小幅下降，其他企业均呈增长，其中长城和奇瑞增速更明显。11月，上述十家企业共销售228.35万辆，占汽车销售总量的89.62%。
1-11月，汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，吉利和奇瑞销量增速较快，上汽、一汽、广汽和华晨增速略低，其他四家企业均呈下降。1-11月，上述十家企业共销售2268.02万辆，占汽车销售总量的89.22%。
1-11月，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和比亚迪。与上年同期相比，吉利、奇瑞和比亚迪销量呈两位数较快增长，上汽和广汽增速略低，其他五家企业呈不同程度下降，东风和北汽下降更明显。1-11月，上述十家企业共销售1042.35万辆，占中国品牌汽车销售总量的81.55%。
(责编：牛建峰)
《兴义之窗》简介|联系方式|免责声明|广告服务|
|布苗之乡|手机客户端
运维：黔西南州金州在线信息科技有限责任公司法律顾问 黔西南州天生律师事务所杜兴开 李梅 电话：0859-3244148
技术咨询：0859-3112359|投稿热线：0859-3114520|频道合作：18985992826|广告热线：0859-3554999
互联网违法和不良信息举报电话：18985992826
公安机关备案号：黔52230102000079号
Copyright 1999 - 2019 Xyzc.Cn All Rights Reserved
黔ICP备07001096号-6
