乘联会秘书长崔东树认为，国六标准的推进对企业来说并不难，从国一到国五的推进，没有哪家企业会掉队，只是成本和节奏问题，目前很多车企没有反应过来，没想到国六标准会提前实施。
“现在店里的车都是国五排放标准的，还没推出国六标准的车。”12月9日，位于北京亦庄的一家北京奔驰4S店销售人员对NBD汽车记者说。
今年11月1日，随着深圳市打响实施国六排放标准的“第一枪”，有关国六新规即将在全国范围内推行的传闻四起，特别是经常被作为试点的北京市。
12月11日，NBD汽车记者拨打北京市政府热线电话了解到，北京市将在2020年1月1日起对轻型燃油车施行国六排放标准B阶段，A阶段是否提前实施，电话方未予回复，只是表示，2019年7月，北京将对公交、环卫车、以及重型柴油车施行国六标准。这意味着，之前盛传的北京将在2019年1月1日起实施国六排放标准的消息并不准确。
事实上，有关北京市将在2019年实施国六排放标准的传闻并非空穴来风。今年7月12日，北京市生态环境局曾发布公告称：自2019年7月起，公交、环卫行业实施重型柴油车国六（B）排放标准；自2020年起，其余车辆实施国六（B）排放标准。
紧接着，8月3日，生态环境部发布《京津冀及周边地区2018-2019大气污染综合治理攻坚行动方案征求意见稿》，意见稿中提及，北京自2019年1月1日起需提前实施轻型汽车国六排放标准，这一消息也成为许多媒体报道的根源。
但该意见稿目前已在生态环境部官网删除。北京市政工作人员解释称，今年8月，生态环保部确实公开发布了《征求意见稿》，但在9月份就已被北京市人民政府驳回。所以，北京将按原计划执行轻型汽车的国六排放标准。
市场层面也没有在积极迎接“国六”。日前，记者在北京走访多家4S店发现，车企并没有急于推出国六版本车型，店内在售的大多数是国五车型，只有小部分车型的高配才是国六版本。“途岳和帕萨特都有国六版，但现在购买，价格上需要加1500块。”一位上汽大众4S店的销售人员说。
车商不着急抛售国五车
今年7月，公开发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，要求加快改善环境质量，打赢蓝天保卫战，其中提到部分省份将提前开始执行国六排放标准。
事实上，2016年12月，环保部和质检总局就已联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的标准，最新的“国六”排放标准将分为两个阶段实施：2020年7月1日起实施国六（A）标准，2023年7月1日起实施国六（B）标准。
目前，广州、山东、上海均已明确指出，将在2019年开始执行国六排放标准。但北京仍将按原计划执行。这使得当前的北京车市并未对对国五车型大幅促销。上汽大众的一名销售人员向记者表示，“国六标准现阶段还不会影响卖车，上汽大众在北京有33家4S店，每家库存基本都有300-400台车，全是国五标准的，厂家方面很有底气，不会滞销。”
广汽三菱的4S店销售人员也对记者说，“消费者对于国六的真正实施时间并不太清楚，所以还在持币观望。从我们角度看距离国六真正实施还有很长一段时间，现在买国五的车再开十年都没有问题，不需要考虑买国五车型能否上牌照的问题。”
而吉利汽车的销售人员表示，“厂家没有因国六的标准而下销售命令，在国四向国五标准过渡的时候，我们用了一年半时间去消化国四车的库存，所以现阶段我们也不会急吼吼地卖国五车。”
车企已计划安排“国六”车
事实上，国六排放标准的执行，考验的是经销商消化库存和汽车厂家的快速反应能力。汽车行业分析师颜景辉认为，节能减排已是大势所趋，国六排放标准对新车市场的影响取决于汽车厂家的国六车型是否能很快上市。
据了解，目前多个汽车厂家已注意到国六排放标准实施的紧迫性，开始计划推出符合国六排放标准的车型。有知情人士称，北京奔驰的发动机生产线已能够生产符合国六标准的产品，明年北京奔驰的各个车型都将会推出国六版本。
东风日产乘用车公司副总经理陈昊也曾向记者表示，东风日产已做好了迎接国六的准备，新推出的第七代天籁是东风日产第一款符合国六（B）的车型。而DS在广州车展期间也宣布，DS全系车型将搭载符合国六排放标准的新一代1.6T发动机。
但部分汽车品牌将面临国五车型压库和因升级国六而带来的成本问题。北汽绅宝相关负责人向记者表示，明年绅宝会推出国六车型，但价格不会提高，属平行切换。而事实上，国六的研发成本要高很多。
据了解，“国六”排放标准在“国五”的基础上提高了40%-50%，比“欧六”的标准更高，和美国水平相当，可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一。在新标准之下，车辆主要改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、燃料喷射方式、ECU电控单元、升级OBD系统等。
乘联会秘书长崔东树认为，国六标准的推进对企业来说并不难，从国一到国五的推进，没有哪家企业会掉队，只是成本和节奏问题，目前很多车企没有反应过来，没想到国六标准会提前实施。在技术升级上单车成本或增加1000元左右。“如果在国六实施阶段，能形成很好的销量规模，成本压力就会下降，这对当前销量不力的汽车品牌来说是一个严峻的考验。”
在崔东树看来，即使现在汽车厂商有压库现象也无妨。“明年春节车市还将像往年一样呈现火爆现象，国五库存会下压，而车企经过近半年调整，国六车型将陆续上市，这样的节奏推进是合理的。”崔东树说。
(责编：林嘉兴)乘联会秘书长崔东树认为，国六标准的推进对企业来说并不难，从国一到国五的推进，没有哪家企业会掉队，只是成本和节奏问题，目前很多车企没有反应过来，没想到国六标准会提前实施。
“现在店里的车都是国五排放标准的，还没推出国六标准的车。”12月9日，位于北京亦庄的一家北京奔驰4S店销售人员对NBD汽车记者说。
今年11月1日，随着深圳市打响实施国六排放标准的“第一枪”，有关国六新规即将在全国范围内推行的传闻四起，特别是经常被作为试点的北京市。
12月11日，NBD汽车记者拨打北京市政府热线电话了解到，北京市将在2020年1月1日起对轻型燃油车施行国六排放标准B阶段，A阶段是否提前实施，电话方未予回复，只是表示，2019年7月，北京将对公交、环卫车、以及重型柴油车施行国六标准。这意味着，之前盛传的北京将在2019年1月1日起实施国六排放标准的消息并不准确。
事实上，有关北京市将在2019年实施国六排放标准的传闻并非空穴来风。今年7月12日，北京市生态环境局曾发布公告称：自2019年7月起，公交、环卫行业实施重型柴油车国六（B）排放标准；自2020年起，其余车辆实施国六（B）排放标准。
紧接着，8月3日，生态环境部发布《京津冀及周边地区2018-2019大气污染综合治理攻坚行动方案征求意见稿》，意见稿中提及，北京自2019年1月1日起需提前实施轻型汽车国六排放标准，这一消息也成为许多媒体报道的根源。
但该意见稿目前已在生态环境部官网删除。北京市政工作人员解释称，今年8月，生态环保部确实公开发布了《征求意见稿》，但在9月份就已被北京市人民政府驳回。所以，北京将按原计划执行轻型汽车的国六排放标准。
市场层面也没有在积极迎接“国六”。日前，记者在北京走访多家4S店发现，车企并没有急于推出国六版本车型，店内在售的大多数是国五车型，只有小部分车型的高配才是国六版本。“途岳和帕萨特都有国六版，但现在购买，价格上需要加1500块。”一位上汽大众4S店的销售人员说。
车商不着急抛售国五车
今年7月，公开发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，要求加快改善环境质量，打赢蓝天保卫战，其中提到部分省份将提前开始执行国六排放标准。
事实上，2016年12月，环保部和质检总局就已联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的标准，最新的“国六”排放标准将分为两个阶段实施：2020年7月1日起实施国六（A）标准，2023年7月1日起实施国六（B）标准。
目前，广州、山东、上海均已明确指出，将在2019年开始执行国六排放标准。但北京仍将按原计划执行。这使得当前的北京车市并未对对国五车型大幅促销。上汽大众的一名销售人员向记者表示，“国六标准现阶段还不会影响卖车，上汽大众在北京有33家4S店，每家库存基本都有300-400台车，全是国五标准的，厂家方面很有底气，不会滞销。”
广汽三菱的4S店销售人员也对记者说，“消费者对于国六的真正实施时间并不太清楚，所以还在持币观望。从我们角度看距离国六真正实施还有很长一段时间，现在买国五的车再开十年都没有问题，不需要考虑买国五车型能否上牌照的问题。”
而吉利汽车的销售人员表示，“厂家没有因国六的标准而下销售命令，在国四向国五标准过渡的时候，我们用了一年半时间去消化国四车的库存，所以现阶段我们也不会急吼吼地卖国五车。”
车企已计划安排“国六”车
事实上，国六排放标准的执行，考验的是经销商消化库存和汽车厂家的快速反应能力。汽车行业分析师颜景辉认为，节能减排已是大势所趋，国六排放标准对新车市场的影响取决于汽车厂家的国六车型是否能很快上市。
据了解，目前多个汽车厂家已注意到国六排放标准实施的紧迫性，开始计划推出符合国六排放标准的车型。有知情人士称，北京奔驰的发动机生产线已能够生产符合国六标准的产品，明年北京奔驰的各个车型都将会推出国六版本。
东风日产乘用车公司副总经理陈昊也曾向记者表示，东风日产已做好了迎接国六的准备，新推出的第七代天籁是东风日产第一款符合国六（B）的车型。而DS在广州车展期间也宣布，DS全系车型将搭载符合国六排放标准的新一代1.6T发动机。
但部分汽车品牌将面临国五车型压库和因升级国六而带来的成本问题。北汽绅宝相关负责人向记者表示，明年绅宝会推出国六车型，但价格不会提高，属平行切换。而事实上，国六的研发成本要高很多。
据了解，“国六”排放标准在“国五”的基础上提高了40%-50%，比“欧六”的标准更高，和美国水平相当，可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一。在新标准之下，车辆主要改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、燃料喷射方式、ECU电控单元、升级OBD系统等。
乘联会秘书长崔东树认为，国六标准的推进对企业来说并不难，从国一到国五的推进，没有哪家企业会掉队，只是成本和节奏问题，目前很多车企没有反应过来，没想到国六标准会提前实施。在技术升级上单车成本或增加1000元左右。“如果在国六实施阶段，能形成很好的销量规模，成本压力就会下降，这对当前销量不力的汽车品牌来说是一个严峻的考验。”
在崔东树看来，即使现在汽车厂商有压库现象也无妨。“明年春节车市还将像往年一样呈现火爆现象，国五库存会下压，而车企经过近半年调整，国六车型将陆续上市，这样的节奏推进是合理的。”崔东树说。
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