我们的布局不只是造车，我们希望从最基本的开始出发，希望从新能源智能汽车出发，一直到智捷交通，再扩展到智慧城市，这三个方面慢慢扩大下来。我们要推翻自己以前固有的思路，重新开始。
汽车产业是目前公认的前景广阔的产业，但是机会在哪里？新势力、新能源是一个风口吗？答案是肯定的。但是在这个风口下，机会留给谁，竞争力又如何体现？在巨大的前景面前，有不断的新进者促进着这个产业的向前发展，也有不断的模式创新，促成这个行业的不断完善，但是每一个新进者都要回答：是什么？为什么？怎么做？这三道拷问。
华人运通控股有限公司成立于2017年8月，注册资金2.5亿，公司注册地为上海，随便上网一搜，华人运通的超级豪华团队就展现出来，“大家看到今天我们的团队，一个 CTO 带三个技术 VP 一起搞开发。”在华人运通第一次媒体沟通会上，久未露面的丁磊对自己的这支队伍也颇为自豪。
丁磊（左一）和华人运通高管团队（部分）
诚然，华人运通成立以来，已经在默不作声中聚集了一批行业大咖，其中就包括iF评委华人设计教父石志杰、捷豹路虎I-Pace赛车之父马克斯坦顿，国家千人计划新能源专家宋京博士，以及负责电子电气及自动驾驶的副总裁李谦、负责信息系统及互联网的副总裁龚峻，此外华人运通还成立了华人运通国际科学技术委员会，有中国工程院院士陈清泉、陶氏化学的姚维广博士、同济大学新能源创新中心主任余卓平教授为其保驾护航。
这支豪华团队还未出手就让业界感受到其超强的战斗力。
除了时不时的超牛人员的加入，华人运通对外一直颇为低调，华人运通究竟要干什么？
“我们的布局不只是造车，我们希望从最基本的开始出发，希望从新能源智能汽车出发，一直到智捷交通，再扩展到智慧城市，这三个方面慢慢扩大下来。我们要推翻自己以前固有的思路，重新开始。” 对于公众的疑惑，丁磊徐徐道来。
智能汽车、智慧交通、智捷城市，是华人运通口中的“三智”，”华人运通想追求的是以创领新能源汽车及智能交通核心技术的研发为坚实基础，由智能汽车的研发与产业化，逐步走向智捷交通的布局与运营，最后从智捷交通建设为入口构建未来智慧城市，实现人类未来更清洁、高效、舒适的出行方式。”丁磊进一步解释到华人运通的“三智”出发点和落脚点纠结是什么，华人运通又在布一盘怎样的棋。
大交通领域的变革是大众、宝马、奔驰等主流车企都在布局的范围，改变人们的出行也是多家车企的运营前景，作为后入者在百舸争流的新时代，华人运通的竞争力再哪？
“智能汽车到智捷交通，包括智慧城市交通运行管理，实际上是一个技术的渗透和外延。” 丁磊认为，技术是一切竞争力的根本。
华人运通的主力业务板块中有自动驾驶和车联网，车联网和云计算等技术连接，使得华人运通的自动驾驶技术不是单单针对车辆，也包括车辆对道路交通信号结合，这些技术可以延展到智捷交通业务领域当中。作为大交通领域中的一份子，华人运通的研究不只停留在“技术试验”阶段，“我们也和一些政府签订了意向，可以在他们的道路上、他们的城区里面试验我们的技术，所以说，毫无疑问我们有智捷交通管理技术开发的团队，但是同时这个团队又和整车自动驾驶开发紧密联系在一起。”
可以理解为华人运通的目标是实现智慧城市，智慧城市的核心枢纽又是智捷交通，智捷交通的核心是道路和车之间的最高的融合，这里面有要求车是智能的，仅仅车是智能的还不够，交通也需要智能。“所以说，智能汽车是一个局部的概念，到智捷交通才是一个广泛概念，只有智捷交通能够支持整个智慧城市真正的理想运营。” 对于华人运通的不同之处，丁磊坦言，“除此之外，至于华人运通跟他们的差别，还请大家从理念、团队，和我们的指导思想方面继续关注。”
显而易见，智慧城市的建设波及的面也非常宽，前方千难万险，丁磊及其团队为何选择这样的一条路来走？毕竟，这一队伍中的任何一位单拎出来在其领域都可以独挡一面，都可以轻松自在的实现“财务自由”。
“回顾我的生涯，我觉得在每个阶段，我不把我的工作看成仅仅是一个工作，而是一个对社会有价值的，有意义的这样一份事业。”对于出发点，丁磊直言，“华人运通的出发点也还是是六个字：志存高远、务实规划、长期奋斗、实业报国。”
志存高远：我们要为改变人类出行方式做贡献；
务实规划：我们毕竟有这方面的经验，也懂怎么弄；
长期奋斗：不管是对我们投资人，还是合作伙伴，还是支持我们的政府，我们都是一种长期作战，长期奋斗的打算；
实业报国：中国汽车产业、汽车团队在整个世界范围里面还没有得到应有的地位和尊重，在变革的时代，我们有机会实现中国汽车力量的崛起。
“天下没有容易的事情，困难都会有的，但目前看来没有什么能够阻挡我们成功。” 在沟通会最后，丁磊道出华人运通的感性愿景，“使我们中国汽车力量能够在世界舞台当中有自己的一席之地。”
(责编：李晓红)我们的布局不只是造车，我们希望从最基本的开始出发，希望从新能源智能汽车出发，一直到智捷交通，再扩展到智慧城市，这三个方面慢慢扩大下来。我们要推翻自己以前固有的思路，重新开始。
汽车产业是目前公认的前景广阔的产业，但是机会在哪里？新势力、新能源是一个风口吗？答案是肯定的。但是在这个风口下，机会留给谁，竞争力又如何体现？在巨大的前景面前，有不断的新进者促进着这个产业的向前发展，也有不断的模式创新，促成这个行业的不断完善，但是每一个新进者都要回答：是什么？为什么？怎么做？这三道拷问。
华人运通控股有限公司成立于2017年8月，注册资金2.5亿，公司注册地为上海，随便上网一搜，华人运通的超级豪华团队就展现出来，“大家看到今天我们的团队，一个 CTO 带三个技术 VP 一起搞开发。”在华人运通第一次媒体沟通会上，久未露面的丁磊对自己的这支队伍也颇为自豪。
丁磊（左一）和华人运通高管团队（部分）
诚然，华人运通成立以来，已经在默不作声中聚集了一批行业大咖，其中就包括iF评委华人设计教父石志杰、捷豹路虎I-Pace赛车之父马克斯坦顿，国家千人计划新能源专家宋京博士，以及负责电子电气及自动驾驶的副总裁李谦、负责信息系统及互联网的副总裁龚峻，此外华人运通还成立了华人运通国际科学技术委员会，有中国工程院院士陈清泉、陶氏化学的姚维广博士、同济大学新能源创新中心主任余卓平教授为其保驾护航。
这支豪华团队还未出手就让业界感受到其超强的战斗力。
除了时不时的超牛人员的加入，华人运通对外一直颇为低调，华人运通究竟要干什么？
“我们的布局不只是造车，我们希望从最基本的开始出发，希望从新能源智能汽车出发，一直到智捷交通，再扩展到智慧城市，这三个方面慢慢扩大下来。我们要推翻自己以前固有的思路，重新开始。” 对于公众的疑惑，丁磊徐徐道来。
智能汽车、智慧交通、智捷城市，是华人运通口中的“三智”，”华人运通想追求的是以创领新能源汽车及智能交通核心技术的研发为坚实基础，由智能汽车的研发与产业化，逐步走向智捷交通的布局与运营，最后从智捷交通建设为入口构建未来智慧城市，实现人类未来更清洁、高效、舒适的出行方式。”丁磊进一步解释到华人运通的“三智”出发点和落脚点纠结是什么，华人运通又在布一盘怎样的棋。
大交通领域的变革是大众、宝马、奔驰等主流车企都在布局的范围，改变人们的出行也是多家车企的运营前景，作为后入者在百舸争流的新时代，华人运通的竞争力再哪？
“智能汽车到智捷交通，包括智慧城市交通运行管理，实际上是一个技术的渗透和外延。” 丁磊认为，技术是一切竞争力的根本。
华人运通的主力业务板块中有自动驾驶和车联网，车联网和云计算等技术连接，使得华人运通的自动驾驶技术不是单单针对车辆，也包括车辆对道路交通信号结合，这些技术可以延展到智捷交通业务领域当中。作为大交通领域中的一份子，华人运通的研究不只停留在“技术试验”阶段，“我们也和一些政府签订了意向，可以在他们的道路上、他们的城区里面试验我们的技术，所以说，毫无疑问我们有智捷交通管理技术开发的团队，但是同时这个团队又和整车自动驾驶开发紧密联系在一起。”
可以理解为华人运通的目标是实现智慧城市，智慧城市的核心枢纽又是智捷交通，智捷交通的核心是道路和车之间的最高的融合，这里面有要求车是智能的，仅仅车是智能的还不够，交通也需要智能。“所以说，智能汽车是一个局部的概念，到智捷交通才是一个广泛概念，只有智捷交通能够支持整个智慧城市真正的理想运营。” 对于华人运通的不同之处，丁磊坦言，“除此之外，至于华人运通跟他们的差别，还请大家从理念、团队，和我们的指导思想方面继续关注。”
显而易见，智慧城市的建设波及的面也非常宽，前方千难万险，丁磊及其团队为何选择这样的一条路来走？毕竟，这一队伍中的任何一位单拎出来在其领域都可以独挡一面，都可以轻松自在的实现“财务自由”。
“回顾我的生涯，我觉得在每个阶段，我不把我的工作看成仅仅是一个工作，而是一个对社会有价值的，有意义的这样一份事业。”对于出发点，丁磊直言，“华人运通的出发点也还是是六个字：志存高远、务实规划、长期奋斗、实业报国。”
志存高远：我们要为改变人类出行方式做贡献；
务实规划：我们毕竟有这方面的经验，也懂怎么弄；
长期奋斗：不管是对我们投资人，还是合作伙伴，还是支持我们的政府，我们都是一种长期作战，长期奋斗的打算；
实业报国：中国汽车产业、汽车团队在整个世界范围里面还没有得到应有的地位和尊重，在变革的时代，我们有机会实现中国汽车力量的崛起。
“天下没有容易的事情，困难都会有的，但目前看来没有什么能够阻挡我们成功。” 在沟通会最后，丁磊道出华人运通的感性愿景，“使我们中国汽车力量能够在世界舞台当中有自己的一席之地。”
(责编：李晓红)
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