终于，QX50迎来了全新换代，使用全新平台、采用全新内外设计、还配备了黑科技发动机，这应该算是一次有新意、有营养且彻底的变革，看来它是下决心要全力冲击主流阵营了！
在一个滴答着小雨，天色昏暗的上午，我们来到某一个庄园内参加了东风英菲尼迪QX50的品鉴会。在此之前，新浪汽车曾受邀参加了在美国洛杉矶举办的海外版英菲尼迪QX50试驾活动。这次活动算是我们首次近距离的去感受、去体验这款新车了。在这次的品鉴会上，我们主要对东风英菲尼迪QX50由内而外的设计进行了了解。并且在庄园内部进行了简单的动态体验。
现款英菲尼迪QX50在2008年以进口身份进入国内市场，那时的它还叫做EX，在当时的中型豪华SUV市场上，它是个比较容易被忽视的选手，随后2015年QX50国产上市并加长了轴距，不过此时早已是别人的天下，所以国产QX50依然只能委身二线阵营。终于，QX50迎来了全新换代，使用全新平台、采用全新内外设计、还配备了黑科技发动机，这应该算是一次有新意、有营养且彻底的变革，看来它是下决心要全力冲击主流阵营了！
外观方面，东风英菲尼迪QX50保留了曾于去年北美车展亮相的概念车的设计元素，相比现款变化较大。车头依旧为家族化的设计，但前大灯造型更加细长，保险杠线条更加锋利，加上两侧夸张的进气口设计，加强了车头整体的视觉冲击力。车尾部分设计简约时尚，细长的尾灯与前大灯相呼应，保险杠位置设有银色护板，并采用双边共两出的排气布局。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4690×1900×1679毫米，轴距为2800毫米。
全新东风英菲尼迪QX50内饰采用了英菲尼迪“以驾驶者为中心，兼顾乘客感受”的内饰设计原则，通过非对称内饰布局、高品质材质的匠心打磨等，着力提升客户驾乘体验和感受。新车中控配有两块多媒体屏幕，采用电子换挡杆，反差分明的双色内饰搭配辅以质感突出的高级麂皮包裹，营造出强烈的豪华感。在配置上，全新QX50配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，在0-130公里/小时的车速范围内行驶时，提供辅助转向、制动和加速等功能。
(责编：林利园)终于，QX50迎来了全新换代，使用全新平台、采用全新内外设计、还配备了黑科技发动机，这应该算是一次有新意、有营养且彻底的变革，看来它是下决心要全力冲击主流阵营了！
在一个滴答着小雨，天色昏暗的上午，我们来到某一个庄园内参加了东风英菲尼迪QX50的品鉴会。在此之前，新浪汽车曾受邀参加了在美国洛杉矶举办的海外版英菲尼迪QX50试驾活动。这次活动算是我们首次近距离的去感受、去体验这款新车了。在这次的品鉴会上，我们主要对东风英菲尼迪QX50由内而外的设计进行了了解。并且在庄园内部进行了简单的动态体验。
现款英菲尼迪QX50在2008年以进口身份进入国内市场，那时的它还叫做EX，在当时的中型豪华SUV市场上，它是个比较容易被忽视的选手，随后2015年QX50国产上市并加长了轴距，不过此时早已是别人的天下，所以国产QX50依然只能委身二线阵营。终于，QX50迎来了全新换代，使用全新平台、采用全新内外设计、还配备了黑科技发动机，这应该算是一次有新意、有营养且彻底的变革，看来它是下决心要全力冲击主流阵营了！
外观方面，东风英菲尼迪QX50保留了曾于去年北美车展亮相的概念车的设计元素，相比现款变化较大。车头依旧为家族化的设计，但前大灯造型更加细长，保险杠线条更加锋利，加上两侧夸张的进气口设计，加强了车头整体的视觉冲击力。车尾部分设计简约时尚，细长的尾灯与前大灯相呼应，保险杠位置设有银色护板，并采用双边共两出的排气布局。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4690×1900×1679毫米，轴距为2800毫米。
全新东风英菲尼迪QX50内饰采用了英菲尼迪“以驾驶者为中心，兼顾乘客感受”的内饰设计原则，通过非对称内饰布局、高品质材质的匠心打磨等，着力提升客户驾乘体验和感受。新车中控配有两块多媒体屏幕，采用电子换挡杆，反差分明的双色内饰搭配辅以质感突出的高级麂皮包裹，营造出强烈的豪华感。在配置上，全新QX50配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，在0-130公里/小时的车速范围内行驶时，提供辅助转向、制动和加速等功能。
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