[汽车之家 实用手册] 提到车辆年检，在座的各位老司机们应该是身经百战，很多人都能自豪的讲上几段在检测场为老车能顺利过关斗智斗勇的心酸血泪史吧。前几天我帮同事的这辆13年车龄的老宝马年检，整个过程也是惊心动魄、荡气回肠，你都想象不到我都干了些啥，不开玩笑的说，后半辈子吹牛就靠它了。
底气十足去验车
现在的这辆宝马318i（E46），状态跟刚购买二手车时完全两样，已经把机械部分的故障全部修理好，每个开完这辆车的同事都对他赞不绝口。“自E46后宝马无3系”，“不是每辆宝马都叫E46”等等，都给这代车极高的赞誉。
还记得这辆车刚入手时是国Ⅱ排放吧，没过多久北京开始限制国Ⅰ 、国Ⅱ排放车辆进入五环行驶，这辆车不幸中招。后来经过多方询问得知，这辆E46虽然是04年国产的，但它是在德国除轮胎外所有零件装配好后再运到中国，在国内装配好轮胎，德国当年的排放标准高于国内，所以这辆车可以升级为国三排放，至于如何国Ⅱ升国Ⅲ，请点击真就这么淘汰了？如何把国Ⅱ升到国Ⅲ。
尾气不过首战失利
我之前也帮朋友年检一些上岁数的老车，不合格的多数出现在尾气问题方面。因为现在这辆E46状态比较好，上次验车一次通过，这车又经历过多次维修，目前只有轻微的烧机油现象，对于年检过关还是有信心的。
突然想起来，这辆车烧机油还分情况，早晨辆车启动时尾气味巨大，在市区行驶烧机油情况比较轻微，上了岁数嘛，烧点机油也正常。在高速行驶烧机油情况就比较严重了，同事和我都遇到过在跑高速后机油灯黄色报警，检查机油尺发现机油位置低于下限，必须及时补加。
检测员说烧机油尾气不合格先修车，修完再来复检。出了检测场第一想法是换家检测场碰碰运气，或者还是找个黄牛让他把车检了。其实这都不是多花几百块钱的事，根本问题是发动机有故障。别竟想着歪门邪道，就算这次蒙混过关，以后这车顶着烧机油行驶，时间长了三元、氧传感器都会损坏，到时就是就丢西瓜捡芝麻了。
按照我之前的维修经验，听到烧机油三个字就有点烦，首先想到有些不诚信的二手车经销商，把有烧机油现象的二手车加一种添加剂，当时就起作用，一旦换机油就原形毕露。如果想花最少的钱修车，不能确定一次解决，花多了又不值当。所以直接跨过4S店问修理厂，得到答复是最少得花4千多换一套气门油封试试，如果不行还要再换一套活塞环。这些钱能验多少次车加多少箱油？不过作为一个非常容不下问题的人，经常输给自己，最终决定还是换吧。
根据以往的维修经验，上岁数的宝马基本都有点烧机油现象，就跟人岁数大了一样，多少都会有点毛病，及时看医生就不会出现大问题。这辆E46也是，估计只需更换气门油封就能解决问题，需要更换活塞环的几率不大。
所谓的免拆更换气门油封，是指不用把缸盖拆下，拆下气门室盖、正时系统、凸轮轴后，再拆掉气门弹簧后露出气门油封。整个更换过程的关键是防止气门油封掉落到缸体内，因为拆掉气门弹簧后气门油封就没有固定了，它随时会给你惊喜来个自由落体。至于如何避免，修理工自然有招。
更换完16个气门油封后将发动机回复原样，试车后感觉动力一切正常，急加速排气管没有出现冒蓝烟情况，烧机油现象基本得到解决，如果再更换一套活塞环，那就比完美了。
检测场二进宫不成非得跑三趟
怀着复仇的心态再次来到检测场，上次尾气不合格时工作人员告诉我修好后再来验车，如果隔天来就到窗口刷新一次信息，不用缴费和排队，直接上尾气检测线。起初感觉服务还挺好，结果听到一个噩耗差点把我气掘过去。
总结：
这次年检经历有些跌宕起伏，原因有两方面，第一方面是认为尾气检测是只检查为尾气CO、HC、NO的含量，没想到连排气管冒烟情况也包含在内；第二方面没想到测尾气是在高负荷的转鼓试验台上，这一下将发动机烧机油的问题暴露出来。归根结底还是汽车有故障，没有及时维修，实属不该。另外，有些车主在明知车辆有故障，检车不会通过的情况下找黄牛验车，这样做非常不可取，车辆带病上路是对自己和他人都极不负责的表现。（文/汽车之家 杜雷）
[汽车之家 实用手册] 提到车辆年检，在座的各位老司机们应该是身经百战，很多人都能自豪的讲上几段在检测场为老车能顺利过关斗智斗勇的心酸血泪史吧。前几天我帮同事的这辆13年车龄的老宝马年检，整个过程也是惊心动魄、荡气回肠，你都想象不到我都干了些啥，不开玩笑的说，后半辈子吹牛就靠它了。
底气十足去验车
现在的这辆宝马318i（E46），状态跟刚购买二手车时完全两样，已经把机械部分的故障全部修理好，每个开完这辆车的同事都对他赞不绝口。“自E46后宝马无3系”，“不是每辆宝马都叫E46”等等，都给这代车极高的赞誉。
还记得这辆车刚入手时是国Ⅱ排放吧，没过多久北京开始限制国Ⅰ 、国Ⅱ排放车辆进入五环行驶，这辆车不幸中招。后来经过多方询问得知，这辆E46虽然是04年国产的，但它是在德国除轮胎外所有零件装配好后再运到中国，在国内装配好轮胎，德国当年的排放标准高于国内，所以这辆车可以升级为国三排放，至于如何国Ⅱ升国Ⅲ，请点击真就这么淘汰了？如何把国Ⅱ升到国Ⅲ。
尾气不过首战失利
我之前也帮朋友年检一些上岁数的老车，不合格的多数出现在尾气问题方面。因为现在这辆E46状态比较好，上次验车一次通过，这车又经历过多次维修，目前只有轻微的烧机油现象，对于年检过关还是有信心的。
突然想起来，这辆车烧机油还分情况，早晨辆车启动时尾气味巨大，在市区行驶烧机油情况比较轻微，上了岁数嘛，烧点机油也正常。在高速行驶烧机油情况就比较严重了，同事和我都遇到过在跑高速后机油灯黄色报警，检查机油尺发现机油位置低于下限，必须及时补加。
检测员说烧机油尾气不合格先修车，修完再来复检。出了检测场第一想法是换家检测场碰碰运气，或者还是找个黄牛让他把车检了。其实这都不是多花几百块钱的事，根本问题是发动机有故障。别竟想着歪门邪道，就算这次蒙混过关，以后这车顶着烧机油行驶，时间长了三元、氧传感器都会损坏，到时就是就丢西瓜捡芝麻了。
按照我之前的维修经验，听到烧机油三个字就有点烦，首先想到有些不诚信的二手车经销商，把有烧机油现象的二手车加一种添加剂，当时就起作用，一旦换机油就原形毕露。如果想花最少的钱修车，不能确定一次解决，花多了又不值当。所以直接跨过4S店问修理厂，得到答复是最少得花4千多换一套气门油封试试，如果不行还要再换一套活塞环。这些钱能验多少次车加多少箱油？不过作为一个非常容不下问题的人，经常输给自己，最终决定还是换吧。
根据以往的维修经验，上岁数的宝马基本都有点烧机油现象，就跟人岁数大了一样，多少都会有点毛病，及时看医生就不会出现大问题。这辆E46也是，估计只需更换气门油封就能解决问题，需要更换活塞环的几率不大。
所谓的免拆更换气门油封，是指不用把缸盖拆下，拆下气门室盖、正时系统、凸轮轴后，再拆掉气门弹簧后露出气门油封。整个更换过程的关键是防止气门油封掉落到缸体内，因为拆掉气门弹簧后气门油封就没有固定了，它随时会给你惊喜来个自由落体。至于如何避免，修理工自然有招。
更换完16个气门油封后将发动机回复原样，试车后感觉动力一切正常，急加速排气管没有出现冒蓝烟情况，烧机油现象基本得到解决，如果再更换一套活塞环，那就比完美了。
检测场二进宫不成非得跑三趟
怀着复仇的心态再次来到检测场，上次尾气不合格时工作人员告诉我修好后再来验车，如果隔天来就到窗口刷新一次信息，不用缴费和排队，直接上尾气检测线。起初感觉服务还挺好，结果听到一个噩耗差点把我气掘过去。
总结：
这次年检经历有些跌宕起伏，原因有两方面，第一方面是认为尾气检测是只检查为尾气CO、HC、NO的含量，没想到连排气管冒烟情况也包含在内；第二方面没想到测尾气是在高负荷的转鼓试验台上，这一下将发动机烧机油的问题暴露出来。归根结底还是汽车有故障，没有及时维修，实属不该。另外，有些车主在明知车辆有故障，检车不会通过的情况下找黄牛验车，这样做非常不可取，车辆带病上路是对自己和他人都极不负责的表现。（文/汽车之家 杜雷）
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