冬日暖阳下，毗邻兴义机场的盘兴高铁兴义南站站房施工现场，挖机、铲车、打孔机、运输车、吊塔等齐上阵，施工人员头戴安全帽、身穿工作服，在有序地忙碌着候车室、广场、边坡等场所的施工，热火朝天的劳作场景及加快推进的施工进度，这让期盼早日坐上高铁的黔西南州人民兴奋不已。
兴义南站正在建设中
兴义南站站房建设于今年8月中旬正式开工，施工方科学统筹，抢晴天、战雨天，抓紧施工，截至11月底，已完成总体施工进度的30%，为将于2025年12月底建成运行的盘兴高铁打好了提前量。
盘兴铁路正线全长98.309公里，批复总投资135.4亿元，设计时速250公里，工期48个月，按批复工期计划2025年12月底建成通车。全线正线轨道铺设共195.157公里，其中，兴义境内36公里已完成施工进度的90%，轨道铺设正线已推进34公里，兴义南站铺轨铺设道岔3组，计划12月1日开始从酸枣村往兴义南开始铺轨。
新建的盘兴高铁兴义南站与兴义机场上下联动
据悉，盘兴铁路是目前贵州省境内桥隧比最高的铁路项目，桥隧比达90.7%。其中，设计桥梁共48座、桩基5324根、承台676个、墩台身676个、箱梁482孔；设计隧道共41座，正洞设计70517延米。全段最长隧道为盘州境内的妥乐隧道，长13317米，占盘兴高铁线路总长的13.5%，计划2025年1月25日贯通。
“盘兴高铁兴义境内共有隧道21座，最长为2930米的金州隧道，均已全部贯通。此外，兴义境内需建设的桥梁有16座，最长桥梁为1889米的木贾河特大桥，为盘兴高铁全段最长桥梁。”州铁建办陈翱鹏介绍，盘兴铁路施工形象进度日日翻新。
兴义南站施工人员抓紧施工
据悉，盘兴铁路沿线共设兴义南站、保田站两个站点。施工内容涵盖新建站房2座、站台雨棚5座、生产生活房屋15栋等关键工程。
兴义南站站房建筑面积为19953.9平方米，站房正面飘带和屋面造型均取寓黔西南州万峰林风景，具有极强的地域特色。该站建成投用后，将成为区域内的重要交通枢纽，极大地提升当地居民的出行便捷度。
州铁建办主任邓勤田表示，兴义南站站房项目启动以来，在黔西南州、兴义市政府，安六公司和沪昆公司及路地各级各部门大力支持下，项目部全体员工克服了重重困难，高效完成了临设规划、施工机械材料的进场、施工组织设计方案的编制、试验检测工作、设计交底及图纸会审等一系列复杂而繁琐的前期工作，确保了项目如期达到开工条件，为按时完成站房建设夯实了基础。
列车停候车室施工现场
盘兴铁路作为连接盘州市与兴义市的重要交通动脉，是贵州省乃至国家“十三五”综合交通规划中的关键项目。该项目不仅承载着结束兴义市无高铁的历史使命，更是贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一块拼图。作为贵州省“市市通高铁”战略的收官之作，盘兴铁路建成投用后，不仅将极大地缩短贵阳至兴义的旅行时间至2小时以内，还进一步完善了贵州省内高铁网络，构建起贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈，届时，将吸引更多的人流、物流、信息流汇聚黔西南，为当地旅游业、商贸业、房地产等注入新的活力。同时，随着交通条件的改善，黔西南州的区位优势将得到进一步凸显，成为连接贵州与周边省份的重要枢纽。
进入兴义南站的高铁线路即将铺轨
目前，兴义南站建设现场每天均有300多人在紧锣密鼓地施工，整个盘兴铁路建设工程施工进度可控。项目代建单位、业主单位以及各施工方正积极围绕明年年底建成开通目标，倒排工期、科学组织、优化施工，攻坚克难，全力推进，确保明年底按期建成。
圆梦“高铁”，不再遥远。根据项目公司施工组织计划，盘兴铁路将于2025年7月底开始静态验收，9月底开始动态验收及初步验收与安全评估，12月底全线开通。
即将建成通车的盘兴铁路，通过接入沪昆高铁融入全国高铁网，标志着黔西南州将正式迈入高铁时代。（文/图 蔡定平）
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