近日，西部陆海新通道黄百铁路贵州段打易隧道1号斜井首板二衬混凝土顺利浇筑完成，标志着黄百铁路贵州段隧道施工进入新阶段。打易隧道位于贵州黔西南望谟县，是全线重点工程之一，隧道全长13.475公里，最大埋深467米，是黄百铁路贵州段全线最长的隧道。
隧道处于滑坡、顺层偏压、高地应力及岩溶等不良地带，同时先后下穿县道、收费站匝道和仁望高速打岩隧道，安全风险高，施工组织困难。此次首板二衬浇筑施工采用C30混凝土，浇筑方量61.65立方米，衬砌厚度40厘米。为确保第一板二衬顺利浇筑，项目部精心筹划、科学组织，以“网格化、定量化、清单化”管理要求为导向，不断优化施工组织，从台车进场拼装、调试、定位到钢筋绑扎、防水板安装等各个环节严格按照技术交底施工，严格执行“三检制”及“隐蔽工程旁站制”，做好首板二衬混凝土浇筑各项准备工作。
中铁五局黄百铁路（贵州段）项目经理部副总工程师石龙说：“本次二衬的顺利浇筑，标志着我部隧道全工序施工已正常化开展，吹起了黄百铁路贵州段大干热潮的号角。”浇筑过程中，项目部采用二衬台车浇注，单侧设有6个进料窗口，分三层进料，6个振捣窗口，两侧同时浇筑确保施工进度与质量，衬砌台车配备了“高频附着式+插入式”混凝土振捣系统、隧道衬砌双向带模注浆系统，实现以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的目的。在浇筑过程中，项目技术员、试验员、安全员全程监控把关，确保了首板二衬顺利浇筑完成。
中铁五局黄百铁路（贵州段）项目经理部副总工程师石龙说：“为了确保首板二衬顺利浇筑，中铁五局黄白铁路贵州段项目经理部本着技术先行原则，积极贯彻以工装保工艺，以工艺保质量的建设理念，落实网格化，定量化，清单化管理要求，做好技术保障，优化施工组织。从台车选型、进场拼装调试、防水板安装、混凝土配合比优化等各个关键环节严格卡控，落实施工方案和技术交底的要求，严格执行三检制和隐蔽工程旁站制，为黄柏铁路高质量、高标准建设保驾护航。”
下一步，黄百4标项目将坚持不懈落实安全工程、精品工程、创新工程、绿色工程、廉洁工程、和谐工程的建设理念，推进和引导新工装工艺的研究和使用，狠抓工序循环和安全质量管理，提前谋划资源配置，充分调动广大参建人员的积极性，安全、优质、高效推进黄百铁路建设。
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