9月9日，随着挖掘机破碎头的轰鸣声，由黄百铁路项目部负责施工的白石岩隧道1号横洞开始进洞施工，标志着全线控制性工程取得实质性突破，为后续工程抢抓作业“黄金期”打下坚实基础。
白石岩隧道位于贵州省安顺市紫云县境内，施工区域为典型的喀斯特岩溶地貌，围岩软硬不均、溶洞频出，属黄百铁路贵州段全线重难点控制性工程。隧道全长6759米，最大埋深约280米，采用“2横洞+1平导”的辅助坑道施工方案，辅助导坑长度总计5840米，本次进洞的白石岩隧道1号横洞全长815米。
为确保隧道进洞施工安全推进，项目部以施组设计为源头，以方案落实、进度管理等为抓手，提前编制《白石岩隧道开挖支护专项施工方案》，并围绕可操作性实施细则，对全体资深隧道施工劳务队伍人员进行详细的安全交底、技术培训及应急演练，同时，在工点设置专职安全员，全面落实现场监督责任，加强风险源辨识。
此外，项目部严格按照“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”的原则，加强超前地质预报，及时开展隧道地质取样化验，认真核查施工区域内岩土的膨胀性，并灵活调整防护措施，进一步筑牢安全生产防线。
当前，黄百铁路项目生产建设正有序推进，已先后完成大坡隧道至六志河特大桥4.8千米便道、大坡隧道洞口边坡锚杆框架梁和锚索框架梁、白石岩隧道横洞进洞作业等施工任务。下一步，项目部将继续锚定工期节点目标，全力以赴推进李树关框架桥、六志河特大桥墩桩、白石岩隧道出口便道、毛栗冲隧道进口抗滑桩和简嘎隧道洞口等工程施工进度，为西部陆海新通道建设贡献三司力量。
黄百铁路
黄（桶）百（色）铁路线路全长314.6公里，其中新建正线302.9公里，对南昆铁路永乐至百色段增建二线11.7公里。建设标准为国铁I级新建单线电气化铁路，设计速度为160公里/小时。
近期设车站18座，其中新建客运中间站5座（镇宁站、紫云站、望谟站、乐业站、凌云站），预留车站10座，黄桶地区预留贵阳方向至本线联络线建设条件。
项目总投资338.54亿元（广西境内150.7亿元、贵州境内187.84亿元），建设工期为5年。
贵州段北起既有沪昆铁路黄桶站，途径普定、六枝特区、镇宁、紫云、望谟等县市，跨黔桂省界后进入广西壮族自治区境内。贵州段新建正线173.847km，桥隧比81.8%。（资料以相关部门最新公布的为准）
（黔西南亮点编辑整理）
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