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完成主缆架设！花江峡谷大桥建设情况

更新：2024-8-2 09:21|编辑：嘉丽|浏览：645|评论： 0 |来源： 新华社
摘要：　　8月1日，新华社客户端刊发《花江峡谷大桥完成主缆架设》，报道在建世界最高桥——花江峡谷大桥建设情况。　　全文如下：　　在建世界最高桥——花江峡谷大桥于近日完成主缆架设。整个大桥主缆投入使用的钢丝总长 ...
　　8月1日，新华社客户端刊发《花江峡谷大桥完成主缆架设》，报道在建世界最高桥——花江峡谷大桥建设情况。

　　全文如下：


　　在建世界最高桥——花江峡谷大桥于近日完成主缆架设。整个大桥主缆投入使用的钢丝总长度相当于环绕地球赤道两圈还多。

　　记者从参建单位贵州桥梁建设集团有限责任公司获悉，7月30日下午，随着最后一根长2378米、重达43.4吨的主缆索股牵引到位，花江峡谷大桥主缆架设全部完成，标志着工程建设又向前迈出了坚实一步。

　　花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，自2022年开工建设，预计2025年建成。大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米、主跨1420米，桥面距水面垂直高度625米，建成后将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。


　　建设团队介绍，主缆是悬索桥的主要受力构件，被誉为悬索桥的“生命线”。花江峡谷大桥左右幅各设一根主缆，每根主缆由217根索股组成，每根索股又由91根钢丝组成，整个大桥主缆投入使用的钢丝总长度达到了9.3万千米，相当于环绕地球赤道两圈还多。

　　“我们采用的是标准抗拉强度≥1960兆帕的锌铝镁稀土合金镀层主缆钢丝，相较传统钢丝具有更好的耐腐蚀性和抗疲劳性。”参建项目经理吴朝明介绍，更高强度、更强耐久性的主缆钢丝，牵起了花江峡谷大桥的“脊梁”。随着主缆架设完成，后续大桥将进行钢桁梁拼装、吊装及桥面系等作业。
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完成主缆架设！花江峡谷大桥建设情况

  • 编辑：嘉丽丨浏览：645丨评论： 0丨 新华社
    • 　　8月1日，新华社客户端刊发《花江峡谷大桥完成主缆架设》，报道在建世界最高桥——花江峡谷大桥建设情况。

    　　全文如下：


    　　在建世界最高桥——花江峡谷大桥于近日完成主缆架设。整个大桥主缆投入使用的钢丝总长度相当于环绕地球赤道两圈还多。

    　　记者从参建单位贵州桥梁建设集团有限责任公司获悉，7月30日下午，随着最后一根长2378米、重达43.4吨的主缆索股牵引到位，花江峡谷大桥主缆架设全部完成，标志着工程建设又向前迈出了坚实一步。

    　　花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，自2022年开工建设，预计2025年建成。大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米、主跨1420米，桥面距水面垂直高度625米，建成后将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。


    　　建设团队介绍，主缆是悬索桥的主要受力构件，被誉为悬索桥的“生命线”。花江峡谷大桥左右幅各设一根主缆，每根主缆由217根索股组成，每根索股又由91根钢丝组成，整个大桥主缆投入使用的钢丝总长度达到了9.3万千米，相当于环绕地球赤道两圈还多。

    　　“我们采用的是标准抗拉强度≥1960兆帕的锌铝镁稀土合金镀层主缆钢丝，相较传统钢丝具有更好的耐腐蚀性和抗疲劳性。”参建项目经理吴朝明介绍，更高强度、更强耐久性的主缆钢丝，牵起了花江峡谷大桥的“脊梁”。随着主缆架设完成，后续大桥将进行钢桁梁拼装、吊装及桥面系等作业。

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