在兴义至兴仁的公路上，每天往返的绿色新能源公交车上，正书写着传统客运改革转型的新故事。
自2024年9月28日我州首条城际公交线路开通以来，日均千余人次的稳定客流印证了“道路客运公交化改造”（城际公交）模式的成功。随着万峰畅行综合出行平台自今年3月的全面接入，也正式开启我州城际公交改造服务升级线上化的序幕。
民生痛点催生服务创新
作为连接州内两座县级市的核心通道，兴义至兴仁采取定点、定线、定时的方式运行，票价在原班线客车政府指导价34元的基础上下浮53%，实现16元每人的票价，现役军人、残疾军人、残疾人凭有效证件免费乘车。兴义畅达汽车运输有限责任公司（简称兴运司）通过“三改一降”策略破局客运转型：将原来19座传统客车置换为34座新能源公交，班次加密至30分钟/班；两市共新增8个公交站点，构建起覆盖两城核心区的通勤网络。
“我们不是简单地将客运班车改为公交模式，而是重构整个服务体系。”兴运司党委书记、总经理张金江道出了转型的具体措施，“一是多措并举，通过合并收购+转岗培训双轨制，择优聘用原班线司机，妥善处理好与原有班线承包人关系，实现线路整体公车公营；二是深入调研分析论证，通过网络平台历史班线客流数据和线下人流需求摸排，合理规划站点及班次，更加方便群众出行；三是强化监管、规范运营，通过车载智能终端、移动调度系统，实现驾驶员行为分析等数据实时回传，降低超速、疲劳驾驶等违规率；四是秉承‘成熟一条、改造一条’的原则，全力推动兴义市区至各县客运班线公交化改造，为更多县乡群众提供安全方便、经济实惠的出行服务。”
数字化平台重塑服务生态
线路接入万峰畅行平台标志着服务升级进入2.0阶段。万峰畅行作为我州标志性综合出行服务平台，集定制客运、市内网约车、校园直通车、城际公交、代驾、包租车等多种出行服务于一体。兴义至兴仁线路接入平台后，通过三个数字化改造实现服务跃升：全周期票务管理，支持提前72小时预约购票，电子票核销率达98%；动态站点优化，基于历史订单的AI算法，每月自动生成最优站点方案；需求响应式调度，高峰时段自动触发“公交+定制”的混合运力模式。
万峰畅行平台负责人介绍：“通过加入硬件设施支持途中乘客上车验票的能力，以此更好满足贵州省大型客车转型跑城际（定制）和跨城公交的业务场景。此外，通过车载智能终端，我们实现了车辆实载率监控、
驾驶员行为分析等12项数据实时回传，使线路准点率提升至97.6%。”
数据驱动下的精准运营
数字化改造带来的不仅是服务提升，更建立了科学决策体系。平台数据显示：早高峰7:00-9:00客流占比达22%；印象兴义停靠点、兴仁广场公交站两站贡献25%的上下车量；跨城通勤群体复购率在80%以上。
目前，该模式已产生显著经济效益：车辆周转率提升2.3倍，单位能耗成本下降28%，边际服务成本降低至传统模式的17%。随着贵州贵阳、贵州遵义、云南昆明、广西百色等方向的跨省定制客运线路的陆续接入平台，一个覆盖黔滇桂三省（区）结合部的交通一体化综合出行平台正形成。
据最新运营数据，平台上线前三日即实现旅客运输量4500多人次，票务收入环比增长22%，车辆实载率稳定在92%以上。
在传统道路客运量年均下滑12%的背景下（据交通运输部数据），黔西南案例对道路客运转型朝着服务产品化、运营精细化和平台生态化的可行性提供实践启示。这个曾以喀斯特地貌闻名的地区，正通过出行服务的数字化转型，构建起高质量发展的新通途。（邓俊 黄星）
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