深耕多式联运，黔货越山出海——铁轨欢腾，西部陆海新通道班列、黔粤通道班列、中欧（中亚）班列、中老班列等到发货运量节节攀升；穿山凿隧，西部陆海新通道标志性工程（西线）-贵州黄桶至广西百色铁路达17276米的全线最长隧道火热开工……
物流业，在推动高质量发展、建设现代化产业体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。省委主要领导在调研物流工作时强调，要加快构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，持续完善综合交通设施网络，打通“公转铁”“公转水”、多式联运堵点卡点。
何为多式联运？现代物流语境下，它是指由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程，统称为复合运输。它绝非多种运输方式的简单相加，而是一种全程物流设计方案，是我们降低全社会物流成本、增强产业核心竞争力的关键抓手之一。
穿越历史的烟云，通达山外、联通世界，一直是“不沿江、不沿海、不沿边”的贵州孜孜以求的梦想。沐浴新时代的雨露春光，贵州儿女在崇山峻岭间架桥筑路，实现从“千沟万壑”到“高速平原”的历史性跨越，“水路空铁”全面出山重塑贵州对外开放空间。
西进，中老铁路联结老挝万象，通达东盟；北上，中欧班列、中亚班列，深入中亚、北亚乃至欧洲；南下，西部陆海新通道、黔粤通道，迅疾出海远航……从开放末梢到开放前沿，综合交通体系的构建激活通道活力、放大枢纽优势，为贵州发展多式联运奠定基础。
贵州发展的后劲在开放，贵州开放的潜力在多式联运。奋力建设内陆开放型经济新高地，尤其需要我们树立大局意识、整体观念，紧盯东南亚、南亚、中亚等重点市场，以多式联运为抓手破解发展堵点卡点、提高物流配置效率，将更多贵州好产品卖向世界。
多式联运是综合交通的更高层级，基础在互联互通，难点在信息开放共享。能不能加强规划引领推进基础设施一体化，能不能以管理服务信息化为突破口优化“一单制”“一箱制”，能不能引进培育壮大一批具有竞争力的物流企业，事关多式联运能否功成事遂。
越开放，越自信；越发展，越出彩。矢志不移在“联”上打通关口，在“运”上做足功课，千方百计把物流效率提上去、把全社会物流成本降下来，我们热切期待，贵州路网的通道优势、枢纽优势、网络优势源源不断地转化为开放优势、经济优势、发展优势。
|布苗之乡|手机客户端
公安机关备案号：黔52230102000079号
Copyright 1999 - 2019 Xyzc.Cn All Rights Reserved
黔ICP备07001096号-6
