毫无疑问，菲亚特与克莱斯勒是两家在世界汽车史上拥有举足轻重地位的巨型车企，而它们也同样曾在新时期发展过程中遭遇尴尬。2014年10月12日，这两家企业终于走到了一起，正式合并为菲亚特克莱斯勒汽车公司。
早在几年前，菲亚特便对克莱斯勒表现出了极为浓厚的兴趣，当时的克莱斯勒刚刚与戴姆勒集团“分手”，同时遭受着金融危机带来的负面影响而濒临破产，命运岌岌可危。菲亚特集团则看准时机，决定并购克莱斯勒重塑其昔日辉煌并借此机会将菲亚特品牌重新打入美国市场。
因此从2009年开始，菲亚特便与克莱斯勒签订了结盟协议，并开始逐步购入克莱斯勒股份。当年他们持有克莱斯勒20%股份，此后分三次增加至35%，到了2011年6月，菲亚特手中已经持有克莱斯勒52%的股份，对克莱斯勒拥有绝对控股权。而在这期间，双方已经开始互通有无，借助对方平台打造新车，或是将车型进行换标销售。
2012年初，菲亚特继续增持克莱斯勒股份至58.5%，余下的约41.5%则掌握在一家名为VEBA的信托机构手中。此时菲亚特对全面收购克莱斯勒已是势在必得，只是受限于资金问题，庞大的并购计划不得不暂时放缓脚步。就在菲亚特手中现金流愈发捉襟见肘的时候，意大利政府对他们提供了财政支持，此后菲亚特斥资43.5亿美元，顺利从美国自愿员工受益协会(Voluntary Employees Beneficiary Association，VEBA，美国汽车工人联合会UAW下的信托机构)手中购得VEBA所持有的克莱斯勒41.4616%股权。2014年1月20日，菲亚特已经掌握了克莱斯勒100%的股份。
然而收购股份并不代表两家公司已经合并，从2014年2月开始，菲亚特便开始不断为两家企业的重组计划而铺平道路，除了提出切实可行的规划方案，菲亚特还需要让人们看到希望。直到去年10月12日，菲亚特与克莱斯勒的合并协议才正式生效，持续5年多的菲亚特-克莱斯勒并购案也终于画上了圆满的句号。
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