世界第一高桥成长记 | 花江峡谷大桥隧道锚开挖顺利完成

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世界第一高桥成长记 | 花江峡谷大桥隧道锚开挖顺利完成

更新：2023-5-25 10:54|编辑：柠檬树|浏览：436|评论： 0 |来源：六安TJ-7标: 摘要：　　花江峡谷大桥全长2890米，为六安高速公路重点控制性工程，大桥跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷，主桥为跨径1420米的钢桁梁悬索桥，桥面距水面625米，建成后，花江峡谷大桥不仅主桥跨径居山区桥梁跨径世界第 ...

　　花江峡谷大桥全长2890米，为六安高速公路重点控制性工程，大桥跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷，主桥为跨径1420米的钢桁梁悬索桥，桥面距水面625米，建成后，花江峡谷大桥不仅主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，更将超越已建成的毕都高速北盘江大桥，成为新的世界第一高桥。

　　花江峡谷大桥六枝岸隧道锚分为散索鞍基础、前锚室、锚塞体、后锚室四部分，隧道锚轴线长度为94米，其中前锚室55米，锚塞体36米，后锚室3米，最大倾角52度，单洞最大断面为448平方米，开挖方量达3.8万方。

　　大桥隧道锚是悬索桥重要组成部分之一，花江峡谷大桥六枝岸隧道锚结构形式独特，轴线与水平面夹角较大，爆破后出渣、工程机械及材料进出极为困难，施工效率低，安全风险大。

　　为克服隧道锚施工工期紧、技术要求高、施工难度大等诸多难题，TJ-7标项目部技术团队结合隧道锚施工实际需求，探索研发，创新设计了一条轨道便同时满足出渣、挖机及型钢材料进出的“隧道锚多功能出渣系统”，系统桁架采用装配式结构，灵巧方便，可周转重复利用，既确保了安全又提高了效率。该系统的成功研发，为隧道锚的顺利开挖创造了有利条件。