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纳晴高速牂牁江特大桥：一桥飞架若游龙

更新：2022-6-12 14:42|编辑：柠檬树|浏览：607|评论： 0 |来源： 贵州日报
摘要：贵州日报记者 邓刚 摄　　6月9日拍摄的正在建设中的纳晴高速公路牂牁江特大桥（无人机全景照片）。　　纳（雍）晴（隆）高速公路全长160余公里，串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，项目预计将于2024年底建 ...


贵州日报记者 邓刚 摄


　　6月9日拍摄的正在建设中的纳晴高速公路牂牁江特大桥（无人机全景照片）。


　　纳（雍）晴（隆）高速公路全长160余公里，串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，项目预计将于2024年底建成通车。


贵州日报记者 邓刚 摄


　　牂牁江特大桥位于贵州省晴隆县和普安县交界处，由贵州公路集团承建，是纳晴高速公路项目第T15合同标的控制性工程，也是纳晴高速全线重点控制性工程。大桥全长1849米，主跨1080米，主桥结构形式为双塔单跨钢桁梁悬索桥，引桥为钢-混组合梁和现浇箱梁，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为每小时100公里。


贵州日报记者 邓刚 摄
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纳晴高速牂牁江特大桥：一桥飞架若游龙

  • 编辑：柠檬树丨浏览：607丨评论： 0丨 贵州日报


    • 贵州日报记者 邓刚 摄


    　　6月9日拍摄的正在建设中的纳晴高速公路牂牁江特大桥（无人机全景照片）。


    　　纳（雍）晴（隆）高速公路全长160余公里，串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，项目预计将于2024年底建成通车。


    贵州日报记者 邓刚 摄


    　　牂牁江特大桥位于贵州省晴隆县和普安县交界处，由贵州公路集团承建，是纳晴高速公路项目第T15合同标的控制性工程，也是纳晴高速全线重点控制性工程。大桥全长1849米，主跨1080米，主桥结构形式为双塔单跨钢桁梁悬索桥，引桥为钢-混组合梁和现浇箱梁，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为每小时100公里。


    贵州日报记者 邓刚 摄

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