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贵州这条高速，最新进展来了！

更新：2022-5-30 09:46|编辑：柠檬树|浏览：510|评论： 0 |来源： 六盘水日报、贵州都市报
摘要：　　5月27日下午16点10分，经过2小时的紧张作业后，由贵州公路集团黔贵路桥有限公司承建的纳晴高速T13合同段猴场互通水坝中桥完成了右幅3-3#T梁架设，这是该标段第一片T梁架设，也是纳晴高速六盘水境内的第一片梁板 ...


　　5月27日下午16点10分，经过2小时的紧张作业后，由贵州公路集团黔贵路桥有限公司承建的纳晴高速T13合同段猴场互通水坝中桥完成了右幅3-3#T梁架设，这是该标段第一片T梁架设，也是纳晴高速六盘水境内的第一片梁板架设。


　　该片T梁成功架设，标志着T13标桥梁正式进入上部结构施工阶段，为项目的提速转折提供强有力保障，也为本年度产值目标的实现打下坚实基础。


　　纳晴13标第一片T梁的架设，为接下来的T梁预制安装施工按下“快进键”，标志着该标段建设进入“快车道”。

　　相关阅读：

　　纳雍至晴隆高速公路是纳雍至兴义高速公路（G7612）的重要组成部分，路线起于纳雍县寨乐镇，与厦蓉高速公路织金至纳雍段相交（设赛乐枢纽互通），经张家湾、鸡场、梭戛、岩脚、长流、中营、花贡、白沙、高棉，止于普安县江西坡镇普安茶厂，接纳兴高速晴隆至兴义段，与沪昆高速镇宁至胜境关段相交（设新赛河枢纽互通）。路线全长约162.167公里，项目总投资约380亿元。


　　路线起点至岩脚东枢纽互通段和荒田枢纽互通至终点段共计约122公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米；岩脚东枢纽互通至荒田枢纽互通段约40公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。互通式立交连接线均采用二级公路标准建设。

　　纳晴高速公路桥隧比例69.46%。建成后有两座同类型世界第一桥梁，分别为六枝特大桥（在同类型跨径世界第一）、乌蒙山特大桥（拱桥组合结构在世界首创）；两座施工难度极大的特长隧道，分别为下坝隧道（5208米）、珙桐隧道（5123米）。

　　重大控制性工程有：六枝特大桥、乌蒙山特大桥、白水河特大桥、牂牁江特大桥、下坝隧道、珙桐隧道等。
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    • 　　5月27日下午16点10分，经过2小时的紧张作业后，由贵州公路集团黔贵路桥有限公司承建的纳晴高速T13合同段猴场互通水坝中桥完成了右幅3-3#T梁架设，这是该标段第一片T梁架设，也是纳晴高速六盘水境内的第一片梁板架设。


    　　该片T梁成功架设，标志着T13标桥梁正式进入上部结构施工阶段，为项目的提速转折提供强有力保障，也为本年度产值目标的实现打下坚实基础。


    　　纳晴13标第一片T梁的架设，为接下来的T梁预制安装施工按下“快进键”，标志着该标段建设进入“快车道”。

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    　　路线起点至岩脚东枢纽互通段和荒田枢纽互通至终点段共计约122公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米；岩脚东枢纽互通至荒田枢纽互通段约40公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。互通式立交连接线均采用二级公路标准建设。

    　　纳晴高速公路桥隧比例69.46%。建成后有两座同类型世界第一桥梁，分别为六枝特大桥（在同类型跨径世界第一）、乌蒙山特大桥（拱桥组合结构在世界首创）；两座施工难度极大的特长隧道，分别为下坝隧道（5208米）、珙桐隧道（5123米）。

    　　重大控制性工程有：六枝特大桥、乌蒙山特大桥、白水河特大桥、牂牁江特大桥、下坝隧道、珙桐隧道等。

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