[汽车之家 行业] 日前，大众集团旗下的能源子公司Elli收购了奥地利充电软件解决方案提供商has-to-be，后者同时也是Ionity和奥迪的长期合作伙伴。完成这笔交易之后，两家公司希望能够共同推动充电基础设施的发展。
大众集团通过其子公司Elli（也称Electric Life）收购了has-to-be大约四分之一的股份。截止到目前，大众尚未透露这笔交易的具体金额。大众宣布，通过这次合作，双方将会联手打造一个简单、标准化并且使用方便的电动汽车充电系统。
当前大众的许多充电站已经使用上了has-to-be所开发的软件，大众的另一个子公司Ionity也在使用这家奥地利企业所开发的软件。Ionity是宝马、戴姆勒、福特和大众集团共同建立的快速充电合资企业，该公司的每一个充电桩上运行的都是has-to-be的软件。
快速发展电动出行，需要简单和便捷的充电体验，车企不仅仅是需要更多的充电站，还要求这些充电站必须接入网络，并以智能方式运行各种功能。大众集团与has-to-be的合作，正是希望能够快速拓展正在不断增长的充电基础设施业务。
未来，大众集团计划到2025年在欧洲建立3.6万个充电点，has-to-be的软件也将会用在这些充电点上。has-to-be股份有限公司总部位于奥地利，拥有来自10个国家和地区的70多名员工。当前，他们管理着逾1.6万个充电点，其中绝大部分位于欧洲。在全球其他国家和地区，has-to-be也拥有一些充电基础设施，例如挪威、澳大利亚、英国和中国台湾。
早在2016年，大众就开始打入充电桩领域，希望通过充电基础设施的建设，带动新能源汽车的销售。7月11日，大众集团、一汽集团、江淮汽车以及星星充电联合宣布，在江苏常州合资成立开迈斯新能源科技有限公司(CAMS)。除了充电服务，大众主要希望借助开迈斯打造基础设施生态，结合车联网发展，囊括更多附加服务。未来，开迈斯的充电桩将不仅限于大众、一汽、江淮三家车企使用，还将对外开放。（编译/汽车之家 CLUE 阎明炜）
[汽车之家 行业] 日前，大众集团旗下的能源子公司Elli收购了奥地利充电软件解决方案提供商has-to-be，后者同时也是Ionity和奥迪的长期合作伙伴。完成这笔交易之后，两家公司希望能够共同推动充电基础设施的发展。
大众集团通过其子公司Elli（也称Electric Life）收购了has-to-be大约四分之一的股份。截止到目前，大众尚未透露这笔交易的具体金额。大众宣布，通过这次合作，双方将会联手打造一个简单、标准化并且使用方便的电动汽车充电系统。
当前大众的许多充电站已经使用上了has-to-be所开发的软件，大众的另一个子公司Ionity也在使用这家奥地利企业所开发的软件。Ionity是宝马、戴姆勒、福特和大众集团共同建立的快速充电合资企业，该公司的每一个充电桩上运行的都是has-to-be的软件。
快速发展电动出行，需要简单和便捷的充电体验，车企不仅仅是需要更多的充电站，还要求这些充电站必须接入网络，并以智能方式运行各种功能。大众集团与has-to-be的合作，正是希望能够快速拓展正在不断增长的充电基础设施业务。
未来，大众集团计划到2025年在欧洲建立3.6万个充电点，has-to-be的软件也将会用在这些充电点上。has-to-be股份有限公司总部位于奥地利，拥有来自10个国家和地区的70多名员工。当前，他们管理着逾1.6万个充电点，其中绝大部分位于欧洲。在全球其他国家和地区，has-to-be也拥有一些充电基础设施，例如挪威、澳大利亚、英国和中国台湾。
早在2016年，大众就开始打入充电桩领域，希望通过充电基础设施的建设，带动新能源汽车的销售。7月11日，大众集团、一汽集团、江淮汽车以及星星充电联合宣布，在江苏常州合资成立开迈斯新能源科技有限公司(CAMS)。除了充电服务，大众主要希望借助开迈斯打造基础设施生态，结合车联网发展，囊括更多附加服务。未来，开迈斯的充电桩将不仅限于大众、一汽、江淮三家车企使用，还将对外开放。（编译/汽车之家 CLUE 阎明炜）
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