[汽车之家 行业] 据外媒报道，随着汽车产业不断向电动化趋势发展，需要亟待提高动力电池的安全性。要知道，“温度”对动力电池有很大的影响。如果动力电池电芯的实际运行温度低于适宜工作温度的下限值，其性能和效能将会出现持续衰减，加快老化速度。若运行温度超过上限值，或将引发电池热效应，导致电池线路故障甚至起火。
动力电池在充电时也存在安全隐患。车辆进行快充时，相较于常规慢充，其电池电芯的发热量（热能）将会增加到3倍，长此以往将导致电池老化和性能下降。目前，电动车蓄电池组倾向于使用风冷，如果应用冷却盘技术就需要用到水、乙二醇或制冷剂。不过，这类热管理系统的使用条件存在限制，从而限制了充电速率或每天可使用的快充次数。
因此，若使用当前的电芯技术，那么蓄电池组及电池运行时的热能优化就显得至关重要了。日前，工业和特种材料生产商M&I Materials发布了一项i-CoBat项目。该项目采用M&I Materials的可生物降解的介质冷却液——MIVOLT，旨在测试沉浸冷却式蓄电池组概念产品。
M&I Materials长期致力于先进材料及电绝缘领域的技术工作。其介质冷却液是该公司的核心技术，积累了近40年的技术经验。该项创新技术将增强电量输出、延长电芯的使用寿命，提升电池充电速率、降低生产成本，有助于解决车辆续航里程焦虑等核心问题。
M&I Materials产品小组主管James O’Brien表示：“我们有幸与业内知名企业开展合作，其中包括里卡多（全球战略工程和环境咨询公司）将其专业的电池车蓄电池组、电池管理系统设计、热管理技术带到本项目中，同时英国华威大学制造工程学院（WMG）将派遣其研究团队，参与了从研发到商业化的所有流程。”
里卡多首席技术与创意官Neville Jackson说：“电动车的电量、性能、快充时间、价格等核心要素成为说服用户购买电动车的关键性考量因素。全新的热管理技术将是促使消费者选择电动车的关键，这有助于消费者缓解或消除续航里程焦虑，提升电动车在消费者心中的认可度。”
英国华威大学制造工程学院先进推进系统教授David Greenwood补充道：“我们竭力发掘电池的最大容量、延长其耐用性并尽可能提升充电速率，热管理成为非常关键的一环。这不仅仅是保证电池冷却效率的问题，还要保证车辆在任何使用条件下都能让电池的温度得到优化。”（编译/汽车之家 译龙 李娜）
[汽车之家 行业] 据外媒报道，随着汽车产业不断向电动化趋势发展，需要亟待提高动力电池的安全性。要知道，“温度”对动力电池有很大的影响。如果动力电池电芯的实际运行温度低于适宜工作温度的下限值，其性能和效能将会出现持续衰减，加快老化速度。若运行温度超过上限值，或将引发电池热效应，导致电池线路故障甚至起火。
动力电池在充电时也存在安全隐患。车辆进行快充时，相较于常规慢充，其电池电芯的发热量（热能）将会增加到3倍，长此以往将导致电池老化和性能下降。目前，电动车蓄电池组倾向于使用风冷，如果应用冷却盘技术就需要用到水、乙二醇或制冷剂。不过，这类热管理系统的使用条件存在限制，从而限制了充电速率或每天可使用的快充次数。
因此，若使用当前的电芯技术，那么蓄电池组及电池运行时的热能优化就显得至关重要了。日前，工业和特种材料生产商M&I Materials发布了一项i-CoBat项目。该项目采用M&I Materials的可生物降解的介质冷却液——MIVOLT，旨在测试沉浸冷却式蓄电池组概念产品。
M&I Materials长期致力于先进材料及电绝缘领域的技术工作。其介质冷却液是该公司的核心技术，积累了近40年的技术经验。该项创新技术将增强电量输出、延长电芯的使用寿命，提升电池充电速率、降低生产成本，有助于解决车辆续航里程焦虑等核心问题。
M&I Materials产品小组主管James O’Brien表示：“我们有幸与业内知名企业开展合作，其中包括里卡多（全球战略工程和环境咨询公司）将其专业的电池车蓄电池组、电池管理系统设计、热管理技术带到本项目中，同时英国华威大学制造工程学院（WMG）将派遣其研究团队，参与了从研发到商业化的所有流程。”
里卡多首席技术与创意官Neville Jackson说：“电动车的电量、性能、快充时间、价格等核心要素成为说服用户购买电动车的关键性考量因素。全新的热管理技术将是促使消费者选择电动车的关键，这有助于消费者缓解或消除续航里程焦虑，提升电动车在消费者心中的认可度。”
英国华威大学制造工程学院先进推进系统教授David Greenwood补充道：“我们竭力发掘电池的最大容量、延长其耐用性并尽可能提升充电速率，热管理成为非常关键的一环。这不仅仅是保证电池冷却效率的问题，还要保证车辆在任何使用条件下都能让电池的温度得到优化。”（编译/汽车之家 译龙 李娜）
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