[汽车之家 专业评测] 这几年人们对电动车续航的要求越来越高，导致电动车的成本居高不下，再加上国家补贴的退坡，10万元以内的电动车越来越少了。消费者想要选购一辆10万元以内、续航能力不差、配置又足够丰富、品质还有保证的代步电动SUV，市面上能作备选的没几个。比亚迪S2(参数|询价)可以算是一个，它是比亚迪e系列下首款SUV，它和比亚迪王朝系列的车型有何不同？它能否称霸10万以内纯电动小型SUV市场？这篇测评给你答案。
60秒速度全文：
1、根据汽车之家评测标准，夏季开空调情况下，城市低速续航能力在302km，高速城际续航能力在208km。该车更适合城市代步，偶尔城际出行需要规划好多次充电行程。
2、比亚迪S2开起来比较轻松、灵活，加速性能不算突出，可以满足日常开车需求。车内噪音控制不错，风噪和胎噪对车内乘坐感受影响都不大。
3、耀·舒适型目前自带6000元升级包，配有搭载比亚迪DiLink系统的10.1英寸可旋转大屏。
4、乘坐空间表现不错，前后排有多处储物格。
比亚迪S2是比亚迪e系列下的一款小型SUV车型，和我们所熟悉的比亚迪王朝系列车型相比，e系列车型主打的细分市场和前者有所区别，e系列下的车型价格更低廉，是为那些不太在乎配置、注重实用，关心用车成本的购车者所准备。基于这样的产品定位，比亚迪S2共有4款车型，补贴后售价区间为8.98-10.98万元。今天我们测试的车型是次顶配车型，耀·舒适型。
●城际高速工况续航测试：
比亚迪S2的电池容量为40.62kWh，续航里程为305km，虽然现在很多电动车续航里程都在追求400km+、500km+，比亚迪S2这样的表现不能算是太突出。不过作为一辆代步车来说，续航里程够用就行，“够用”这个哲学也将始终贯穿该车型产品始终。
该车在快充桩上满电后，仪表显示剩余续航为304公里，开设冷风空调后，仪表显示的续航没有变化。汽车之家测试电动车城际高速工况续航是保证平均时速在90±2km/h，行驶到300km或者剩余电量15%为止，根据行驶里程和消耗续航里程的比例计算实际续航里程。
我们在行驶了1个小时57分钟之后，表显行驶了176.4km，平均时速约90.5km/h，剩余续航里程为47km。每行驶1km消耗的续航里程为1.46km，以该车满电304km的续航里程来算，高速工况下续航能力约为208km。
如果我们开比亚迪S2走高速或者出去游玩的时候，需要每150km左右就要规划一次充电，充电的间隔距离比较短，出行时有些不便，这个续航能力显然不太适合长途出行。聊以安慰的是，快充状态下该车电量从30%到80%只要28分钟，可以迅速调整好继续出发。
●城市低速工况续航测试：
城市低速工况续航测试和城际高速工况一样，需要车辆100%满电、小计里程清零，车辆的各项设置也相同。城市低速工况测试条件是保证平均时速在30±2km/h，行驶至少100km停止测试，最后根据实际掉电比例计算出低速工况下车辆的续航能力。
我们在行驶了3个小时19分钟之后，表显行驶了100km，平均时速约30.2km/h，剩余续航里程为204km。每行驶1km消耗的续航里程为1.01km，以出发时305km的续航里程来算，开启冷风空调情况下，城市低速工况的续航能力为302km。
比亚迪S2在充电桩上充入了13.74度电，该电量为充电桩显示电量，充电过程有一定的损耗，所以电耗仅供参考。比亚迪S2的电池组还带有智能温控管理系统，在夏季高温或者冬季严寒的情况下，充电过程中也会给电池组进行降温或升温，这在一定程度上也会消耗一些电量。不过智能温控系统主要是为了保证电池正常工作，且更安全地工作。
经过测试，工信部标称305km的比亚迪S2，城市低速工况测试标准下，续航能力在302km，比较实在，城际高速工况测试标准下，续航能力为208km。这样看来该车更适合城市内代步使用，如果您需要经常长途出行，那可以考虑一下其他车型。
[汽车之家 专业评测] 这几年人们对电动车续航的要求越来越高，导致电动车的成本居高不下，再加上国家补贴的退坡，10万元以内的电动车越来越少了。消费者想要选购一辆10万元以内、续航能力不差、配置又足够丰富、品质还有保证的代步电动SUV，市面上能作备选的没几个。比亚迪S2(参数|询价)可以算是一个，它是比亚迪e系列下首款SUV，它和比亚迪王朝系列的车型有何不同？它能否称霸10万以内纯电动小型SUV市场？这篇测评给你答案。
60秒速度全文：
1、根据汽车之家评测标准，夏季开空调情况下，城市低速续航能力在302km，高速城际续航能力在208km。该车更适合城市代步，偶尔城际出行需要规划好多次充电行程。
2、比亚迪S2开起来比较轻松、灵活，加速性能不算突出，可以满足日常开车需求。车内噪音控制不错，风噪和胎噪对车内乘坐感受影响都不大。
3、耀·舒适型目前自带6000元升级包，配有搭载比亚迪DiLink系统的10.1英寸可旋转大屏。
4、乘坐空间表现不错，前后排有多处储物格。
比亚迪S2是比亚迪e系列下的一款小型SUV车型，和我们所熟悉的比亚迪王朝系列车型相比，e系列车型主打的细分市场和前者有所区别，e系列下的车型价格更低廉，是为那些不太在乎配置、注重实用，关心用车成本的购车者所准备。基于这样的产品定位，比亚迪S2共有4款车型，补贴后售价区间为8.98-10.98万元。今天我们测试的车型是次顶配车型，耀·舒适型。
●城际高速工况续航测试：
比亚迪S2的电池容量为40.62kWh，续航里程为305km，虽然现在很多电动车续航里程都在追求400km+、500km+，比亚迪S2这样的表现不能算是太突出。不过作为一辆代步车来说，续航里程够用就行，“够用”这个哲学也将始终贯穿该车型产品始终。
该车在快充桩上满电后，仪表显示剩余续航为304公里，开设冷风空调后，仪表显示的续航没有变化。汽车之家测试电动车城际高速工况续航是保证平均时速在90±2km/h，行驶到300km或者剩余电量15%为止，根据行驶里程和消耗续航里程的比例计算实际续航里程。
我们在行驶了1个小时57分钟之后，表显行驶了176.4km，平均时速约90.5km/h，剩余续航里程为47km。每行驶1km消耗的续航里程为1.46km，以该车满电304km的续航里程来算，高速工况下续航能力约为208km。
如果我们开比亚迪S2走高速或者出去游玩的时候，需要每150km左右就要规划一次充电，充电的间隔距离比较短，出行时有些不便，这个续航能力显然不太适合长途出行。聊以安慰的是，快充状态下该车电量从30%到80%只要28分钟，可以迅速调整好继续出发。
●城市低速工况续航测试：
城市低速工况续航测试和城际高速工况一样，需要车辆100%满电、小计里程清零，车辆的各项设置也相同。城市低速工况测试条件是保证平均时速在30±2km/h，行驶至少100km停止测试，最后根据实际掉电比例计算出低速工况下车辆的续航能力。
我们在行驶了3个小时19分钟之后，表显行驶了100km，平均时速约30.2km/h，剩余续航里程为204km。每行驶1km消耗的续航里程为1.01km，以出发时305km的续航里程来算，开启冷风空调情况下，城市低速工况的续航能力为302km。
比亚迪S2在充电桩上充入了13.74度电，该电量为充电桩显示电量，充电过程有一定的损耗，所以电耗仅供参考。比亚迪S2的电池组还带有智能温控管理系统，在夏季高温或者冬季严寒的情况下，充电过程中也会给电池组进行降温或升温，这在一定程度上也会消耗一些电量。不过智能温控系统主要是为了保证电池正常工作，且更安全地工作。
经过测试，工信部标称305km的比亚迪S2，城市低速工况测试标准下，续航能力在302km，比较实在，城际高速工况测试标准下，续航能力为208km。这样看来该车更适合城市内代步使用，如果您需要经常长途出行，那可以考虑一下其他车型。
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