[汽车之家 新车上市] 8月2日晚，领克旗下首款性能车——领克03(参数|询价)+正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为18.58-22.88万元，详见下表。2019年8月3日晚上20:03，新车将在领克电商商城开启限量抢购，购车用户可享受终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量以及最高24期0息的后期政策。作为领克03的性能版，领克03+搭载一台最大功率254马力的2.0T发动机，匹配8AT变速箱及四驱系统，0-100km/h加速仅需5.9秒。
| 领克03+ 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.0T 自动猎风版 | 18.58 |
| 2.0T 自动驭风版 | 19.88 |
| 2.0T 自动性能套装版 | 22.88 |
● 新车特点
外观：由领克03劲/劲Pro进阶而来，战斗感十足
『选装19英寸锻造轮圈和全碳纤空力套件的领克03+』
领克03是领克首款轿车，其普通版车型的整体设计就已经有了比较强的运动气质，在此基础上，性能版车型领克03+则进行了进一步强化。首先在外观部分，领克03+在领克03劲/劲Pro的运动化设计方案基础上，提供了丰富的定制化选装件，包括全碳纤维空力套件（含前唇、侧裙）、全碳纤维大型后扰流板、19英寸密辐式锻造轮圈、全景天窗、前塔顶加强连接件（顶巴）等。
『选装19英寸锻造轮圈和全碳纤空力套件的领克03+』
选装空力套件和大型后扰流板之后，领克03+在最大车速时得到的下压力从11kg提升到了40kg，大大提升了高速下的操控稳定性。值得一提的是，上述各项选装配置均可单独选择，无需捆绑销售。
『装备标配的18英寸轮圈、未选装碳纤维套件的领克03+』
如果不进行额外选装，“裸配”的领克03+，其外观则与领克03的劲/劲Pro车型几乎保持一致，区别仅在于黑色的A/B柱和车顶、18英寸双五辐双色轮圈样式、双边共四出式排气，另外车尾扰流板和底部扩散器的尺寸和造型细节也稍有不同。
『领克03+可选装项目一览』
除上述内容外，全景天窗、前后驻车雷达、门把手颜色、侧窗上方饰条颜色、ADAS主动安全系统、全景影像等也均为领克03+的可选配置。
内饰：反差配色搭配大面积Alcantara，配置相当丰富
领克03+的内饰延续了领克03的布局，但高反差的配色方案带来了更强的视觉冲击力。配置方面，除全液晶仪表盘、中控大屏、电子挡把、电子手刹等原有高端配置外，领克03+还提供电动调节的一体式运动座椅，并可选装大面积Alcantara材质包裹的运动座舱（含方向盘、门板、座椅、中控台等）。
动力：2.0T+8AT+四驱，5.9秒即可“破百”
动力方面，领克03+搭载吉利JLH-4G20TDC型/沃尔沃B4204T23型2.0T直列四缸发动机，这款发动机还由在售的所有沃尔沃T5动力车型使用，其最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱及博格华纳智能四驱系统。性能表现上，领克03+的0-100km/h加速时间为5.9秒，而100km/h刹停距离为34m。
● 试驾回顾
我的同事周尤此前曾针对领克03+进行了试驾，下文节选自他的试驾文章《做整条gai最靓的仔 赛道体验领克03+》，部分内容有删改。
运动模式下，即使一脚地板油下去，领克03+的动力输出表现也不如我预想的那般暴躁，反而像是在缓步释放出它的全部动力。说到变速箱，爱信的8AT也有着不错的平顺性，至少在冷车回场圈的驾驶过程中，没有什么让人不适的顿挫感。
赛道模式下，变速箱换挡逻辑需要适应，个人认为手动换挡模式会更适合赛道驾驶模式，可避免变速箱一些不必要的降挡动作。值得一提的是手动模式下发动机转速即便是到了接近7000rpm的红线，变速箱会断油保护而不会自动升挡，给予驾驶者的可控性更强。
不知道是不是领克03+的静音做的太好，还是运动模式的设定太保守，在赛道上以运动模式全力驾驶时，传递到车内的声浪也不是很大。这样的感觉降低了领克03+对驾驶者的听觉刺激，如果运动模式也和赛道模式一样有运动排气就好了。领克03+在犀利的外表以及出色的动力数据下，骨子里还是有着舒适基因。尤其是在驶过赛道路肩的时候，减振器对颠簸的吸收过滤很及时，这和声浪问题一样，会降低一定的赛道驾驶乐趣。不过悬架对车身的支撑性不错，再加上车身高度略有降低，所以车辆在弯中的姿态还是比较从容的。
领克03+在赛道的表现有些太过舒适，让驾驶者损失了一些刺激元素，不过对于日后要正式上市销售的领克03+来说，我认为这样的设定也是ok的，毕竟回归到日常生活中，领克03+还是会化身日常代步车，对于路况的适应性和日常通勤的舒适性，都是需要照顾到的。
● 新车背景
『领克03』
领克03是领克第三款量产车，也是该品牌的首款轿车，于2018年10月上市。定位于四门三厢紧凑型车的领克03同样基于沃尔沃与吉利合作开发的CMA架构，并且采用了大量沃尔沃技术，包括动力总成等。上市初期，领克03仅提供搭载1.5T三缸发动机的车型，后续2.0T低功率版车型于2019年4月加入，后续领克03车系还将衍生插电混动的领克03 PHEV车型。
『领克03运动性能家族』
在性能车领域方面，此次上市的领克03+的定位仅仅是入门的“街道疾客”。接下来，领克03还将限量发售一款最大功率355马力（350英制马力）的“性能尖兵”（预计价格约50万元）。至于355马力的TCR赛车和535马力的领克03 Cyan概念车，可能并不会对外开放销售。
● 竞争对手
『别克君威GS』
性能车的竞争对手往往无法单纯以品牌属性和车型级别来严格划分。对于领克03+而言，性能表现、消费者需求、价位及车型的调性是我们在找竞品时更应该注重的。20多万的价格，我们可以选择哪些动力强劲或是比较好玩的“玩具车”？我想大家心中应该已经有了各种各样的答案。
『现代菲斯塔』
编辑认为，别克君威GS、雪佛兰迈锐宝XL Redline、现代菲斯塔、本田思域(限时0息)、大众高尔夫GTI、丰田86、斯巴鲁BRZ等涵盖了中型车、紧凑型车、跑车等级别和领域的车型，都与领克03+存在或多或少的竞争关系。另外需要注意的是，高尔夫GTI及丰田86/斯巴鲁BRZ目前仅能满足国五排放，且车源较少。因此，越是强调个性化的车型，选车时越应该依靠您的实际情况和个人喜好及用途进行考虑，如驱动形式、变速箱控制方式、所在地排放标准实施情况等。
● 总结
在许多人眼里，领克03+或许无法称得上是一款纯粹的性能车，它配置高、易于驾驶、空间实用、舒适性强、只提供自动挡，并不那么极端；同时，它又有着炫酷的外观套件、战斗感十足的内饰、丰富的选装配置和运动排气等。像领克03+这种对普罗大众普遍友好而又噱头满满的车型，市场往往会给出积极的反应。
除了自身的吸引力外，领克03+也赶上了一个“好时候”：部分竞品车型因国六排放和换代原因相继面临退市，无法继续销售。因此接下来的一段时间里，领克03+最直接的竞品或许只有二手车了。虽然现在下结论还为时尚早，但不可否认的是，领克03+替所有中国品牌在性能车领域迈出了坚实的第一步，它将吸引那些对生活有激情、有追求，喜爱驾驶，同时具有年轻心态的各年龄层消费者。占尽了天时地利人和的领克03+，它的前景值得我们期待。（文/汽车之家 刁昊）
[汽车之家 新车上市] 8月2日晚，领克旗下首款性能车——领克03(参数|询价)+正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为18.58-22.88万元，详见下表。2019年8月3日晚上20:03，新车将在领克电商商城开启限量抢购，购车用户可享受终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量以及最高24期0息的后期政策。作为领克03的性能版，领克03+搭载一台最大功率254马力的2.0T发动机，匹配8AT变速箱及四驱系统，0-100km/h加速仅需5.9秒。
| 领克03+ 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.0T 自动猎风版 | 18.58 |
| 2.0T 自动驭风版 | 19.88 |
| 2.0T 自动性能套装版 | 22.88 |
● 新车特点
外观：由领克03劲/劲Pro进阶而来，战斗感十足
『选装19英寸锻造轮圈和全碳纤空力套件的领克03+』
领克03是领克首款轿车，其普通版车型的整体设计就已经有了比较强的运动气质，在此基础上，性能版车型领克03+则进行了进一步强化。首先在外观部分，领克03+在领克03劲/劲Pro的运动化设计方案基础上，提供了丰富的定制化选装件，包括全碳纤维空力套件（含前唇、侧裙）、全碳纤维大型后扰流板、19英寸密辐式锻造轮圈、全景天窗、前塔顶加强连接件（顶巴）等。
『选装19英寸锻造轮圈和全碳纤空力套件的领克03+』
选装空力套件和大型后扰流板之后，领克03+在最大车速时得到的下压力从11kg提升到了40kg，大大提升了高速下的操控稳定性。值得一提的是，上述各项选装配置均可单独选择，无需捆绑销售。
『装备标配的18英寸轮圈、未选装碳纤维套件的领克03+』
如果不进行额外选装，“裸配”的领克03+，其外观则与领克03的劲/劲Pro车型几乎保持一致，区别仅在于黑色的A/B柱和车顶、18英寸双五辐双色轮圈样式、双边共四出式排气，另外车尾扰流板和底部扩散器的尺寸和造型细节也稍有不同。
『领克03+可选装项目一览』
除上述内容外，全景天窗、前后驻车雷达、门把手颜色、侧窗上方饰条颜色、ADAS主动安全系统、全景影像等也均为领克03+的可选配置。
内饰：反差配色搭配大面积Alcantara，配置相当丰富
领克03+的内饰延续了领克03的布局，但高反差的配色方案带来了更强的视觉冲击力。配置方面，除全液晶仪表盘、中控大屏、电子挡把、电子手刹等原有高端配置外，领克03+还提供电动调节的一体式运动座椅，并可选装大面积Alcantara材质包裹的运动座舱（含方向盘、门板、座椅、中控台等）。
动力：2.0T+8AT+四驱，5.9秒即可“破百”
动力方面，领克03+搭载吉利JLH-4G20TDC型/沃尔沃B4204T23型2.0T直列四缸发动机，这款发动机还由在售的所有沃尔沃T5动力车型使用，其最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱及博格华纳智能四驱系统。性能表现上，领克03+的0-100km/h加速时间为5.9秒，而100km/h刹停距离为34m。
● 试驾回顾
我的同事周尤此前曾针对领克03+进行了试驾，下文节选自他的试驾文章《做整条gai最靓的仔 赛道体验领克03+》，部分内容有删改。
运动模式下，即使一脚地板油下去，领克03+的动力输出表现也不如我预想的那般暴躁，反而像是在缓步释放出它的全部动力。说到变速箱，爱信的8AT也有着不错的平顺性，至少在冷车回场圈的驾驶过程中，没有什么让人不适的顿挫感。
赛道模式下，变速箱换挡逻辑需要适应，个人认为手动换挡模式会更适合赛道驾驶模式，可避免变速箱一些不必要的降挡动作。值得一提的是手动模式下发动机转速即便是到了接近7000rpm的红线，变速箱会断油保护而不会自动升挡，给予驾驶者的可控性更强。
不知道是不是领克03+的静音做的太好，还是运动模式的设定太保守，在赛道上以运动模式全力驾驶时，传递到车内的声浪也不是很大。这样的感觉降低了领克03+对驾驶者的听觉刺激，如果运动模式也和赛道模式一样有运动排气就好了。领克03+在犀利的外表以及出色的动力数据下，骨子里还是有着舒适基因。尤其是在驶过赛道路肩的时候，减振器对颠簸的吸收过滤很及时，这和声浪问题一样，会降低一定的赛道驾驶乐趣。不过悬架对车身的支撑性不错，再加上车身高度略有降低，所以车辆在弯中的姿态还是比较从容的。
领克03+在赛道的表现有些太过舒适，让驾驶者损失了一些刺激元素，不过对于日后要正式上市销售的领克03+来说，我认为这样的设定也是ok的，毕竟回归到日常生活中，领克03+还是会化身日常代步车，对于路况的适应性和日常通勤的舒适性，都是需要照顾到的。
● 新车背景
『领克03』
领克03是领克第三款量产车，也是该品牌的首款轿车，于2018年10月上市。定位于四门三厢紧凑型车的领克03同样基于沃尔沃与吉利合作开发的CMA架构，并且采用了大量沃尔沃技术，包括动力总成等。上市初期，领克03仅提供搭载1.5T三缸发动机的车型，后续2.0T低功率版车型于2019年4月加入，后续领克03车系还将衍生插电混动的领克03 PHEV车型。
『领克03运动性能家族』
在性能车领域方面，此次上市的领克03+的定位仅仅是入门的“街道疾客”。接下来，领克03还将限量发售一款最大功率355马力（350英制马力）的“性能尖兵”（预计价格约50万元）。至于355马力的TCR赛车和535马力的领克03 Cyan概念车，可能并不会对外开放销售。
● 竞争对手
『别克君威GS』
性能车的竞争对手往往无法单纯以品牌属性和车型级别来严格划分。对于领克03+而言，性能表现、消费者需求、价位及车型的调性是我们在找竞品时更应该注重的。20多万的价格，我们可以选择哪些动力强劲或是比较好玩的“玩具车”？我想大家心中应该已经有了各种各样的答案。
『现代菲斯塔』
编辑认为，别克君威GS、雪佛兰迈锐宝XL Redline、现代菲斯塔、本田思域(限时0息)、大众高尔夫GTI、丰田86、斯巴鲁BRZ等涵盖了中型车、紧凑型车、跑车等级别和领域的车型，都与领克03+存在或多或少的竞争关系。另外需要注意的是，高尔夫GTI及丰田86/斯巴鲁BRZ目前仅能满足国五排放，且车源较少。因此，越是强调个性化的车型，选车时越应该依靠您的实际情况和个人喜好及用途进行考虑，如驱动形式、变速箱控制方式、所在地排放标准实施情况等。
● 总结
在许多人眼里，领克03+或许无法称得上是一款纯粹的性能车，它配置高、易于驾驶、空间实用、舒适性强、只提供自动挡，并不那么极端；同时，它又有着炫酷的外观套件、战斗感十足的内饰、丰富的选装配置和运动排气等。像领克03+这种对普罗大众普遍友好而又噱头满满的车型，市场往往会给出积极的反应。
除了自身的吸引力外，领克03+也赶上了一个“好时候”：部分竞品车型因国六排放和换代原因相继面临退市，无法继续销售。因此接下来的一段时间里，领克03+最直接的竞品或许只有二手车了。虽然现在下结论还为时尚早，但不可否认的是，领克03+替所有中国品牌在性能车领域迈出了坚实的第一步，它将吸引那些对生活有激情、有追求，喜爱驾驶，同时具有年轻心态的各年龄层消费者。占尽了天时地利人和的领克03+，它的前景值得我们期待。（文/汽车之家 刁昊）
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