[汽车之家 精彩汽车生活] 如果你问我什么是“中国特色车型”，我会毫不犹豫的回答“加长！”如今，合资车企如果谁家没一辆加长轴距车型销售，好像都无法在竞争凶残的中国汽车市场立足。众所周知“加长风”是从国产奥迪A6（C5）和帕萨特（B5）开始兴起的，你知道在它们之前都有哪些车加长过吗？
国产长轴距车型的鼻祖——长春产奔驰230E Limousine
奔驰E级的历史在这里就不长篇大论了，代号W123的奔驰E级生产周期是1975年至1986年间，在此期间共有近270万辆不同型号的奔驰W123驶下生产线，这其中还包括在中国生产的828辆。之所以那时将奔驰W123引入国产，是因为当时的红旗由于质量差、油耗高等原因，被国务院下令停产。一汽的应对方案是希望利用奔驰W123的技术对红旗进行改进，就这样，1985年1月，一汽与奔驰签订CKD组装合同。
一汽按照德方提供的技术资料设立了一条生产线，第一辆CKD形式组装生产的奔驰W123在1988年1月20日下线，这辆车在当时被人们称作“长春奔驰”。由于国产奔驰下线时，其在海外已停产，一汽内部就出现了反对用停产车型技术改良国车红旗的声音，再加上当时前驱车是主流，一汽希望未来的新型红旗也采用前驱布局。
一汽最终主动放弃了与奔驰的合作，项目终止前国产W123共组装了828辆，其中包括200、230E和加长版230E，数量最少的正是加长版230E，大部分被礼宾车队用来接待外宾，也有曾配备红旗的局级以上领导使用过这款加长奔驰。加长版230E比标准版车型轴距加长了630mm，车内增加了一排折叠座椅，能让它从一辆五座轿车变成一辆八座轿车。这辆加长版230E并非专为中国市场打造，海外也能找到这款“德原长奔”，严格意义上来讲，这款车并不完全符合这次话题的标准，但绝对算得上知名的国产加长车。
加长“玩”的最娴熟的品牌——红旗
谈到加长车，那民族品牌红旗绝对要坐上头把交椅了，这里要聊的并不是大红旗，CA770是红旗曾经产品阵营中轴距最长的车型了，只有比CA770还短的红旗（如CA771），大家在网上看到的加长版CA770都是个人打造的。红旗的“加长风”是从小红旗（基于奥迪100打造）开始的，继CA770停产后，虽然红旗自行研制了多款车型，但由于那个年代进口车大量涌入中国，导致红旗研发的新车型毫无竞争力，多款试制车打造出来后也没有被量产。红旗自此走上了对奥迪100各种改良的道路，也催生出多款看似有些极端的车型……
最初的小红旗看上去就是辆换标的奥迪100，由于当年网络还未普及，很多相关车型已无从考证，留存下来的图片资料也少得可怜。当年红旗生产的“奥迪100”型号非常多，所配备的发动机也是五花八门，比如红旗在1996年复产后的第一款车型CA7220搭载的是2.2L CA488发动机（道奇600的K系列发动机国产版本）。切回正题，当时红旗对奥迪100的加长的方式本质上都是在B柱位置增加一段（具体参数无从考证），区别在于中间塞进去这段的长度不同，以及加长部分有含车窗和实心两种。
各种加长小红旗在尾标型号上也增加了用于区分车型的“L”，如CA7221L、CA7226L或CA7228L，与现在加长轴距的车型相比，当时红旗加长的方式过于简单粗暴，像是在中间切了一刀之后打了块补丁再接上。虽然外观不协调，但却换来了更为宽裕的后排空间。你以为红旗只有这种加长方式么？1998年，红旗基于奥迪200推出了CA7247L，这款车在原先奥迪200的基础上，对C柱位置进行了加长。红旗CA7247L确实是辆中国特色车型，但它的加长方式却是照搬了奥迪V8L quattro。
红旗基于奥迪200打造的小红旗加长车型并非只有一款CA7247L，还有一款已经查不到具体型号的“奥迪200”加长车型，这款车仍然采用B柱添一段的加长方式，只不过和之前几款基于奥迪100打造的加长车型相比，这款车中间加的一段明显要更长些。红旗还在1998年推出过一款同样基于奥迪100打造的加长敞篷车，你没看错！这款名为CA7220EL2A2的红旗敞篷检阅车B柱加长的长度与前面提到的“奥迪200”加长版相近，只不过这么长的原厂敞篷车比例太怪异了……
说完了小红旗，咱再来聊聊红旗“正统”的加长车。1998年似乎是红旗很高产的一年，不少车型都是在这一年推出的，其中最出名的当属基于第三代林肯城市（Town Car）打造的红旗旗舰。一汽仅仅是对林肯城市的前脸进行了修改，个人认为还不如原样照搬换标销售。售价68.88万元的标准版（CA7460）上市后的一年，一汽打造了两辆名为CA7460L加长版红旗旗舰，采用B柱加长的方式，B柱加长的长度目测仅有海外林肯城市加长版的一半。
2001年，红旗旗舰再添一款名为CA7460L3的新车型，该车再一次采用简单粗暴的B柱加长方式，在中间硬生生的塞了一小段，海外市场林肯城市也有名为Town Car Cartier L的加长轴距的车型，但用的是延长后车门的方式，并未破坏外观视觉效果。此时的大红旗仅仅是为了存在而存在，这种“中式”加长产品几乎无人问津了。2003年，一汽可算是想通后推出了“原版”CA7460L2加长红旗旗舰，这款售价110多万元的红旗旗舰加长版与海外的林肯Town Car Limousine加长方式和长度保持一致。现在或许极少数红旗旗舰加长版还在婚庆市场继续发挥余热吧……
[汽车之家 精彩汽车生活] 如果你问我什么是“中国特色车型”，我会毫不犹豫的回答“加长！”如今，合资车企如果谁家没一辆加长轴距车型销售，好像都无法在竞争凶残的中国汽车市场立足。众所周知“加长风”是从国产奥迪A6（C5）和帕萨特（B5）开始兴起的，你知道在它们之前都有哪些车加长过吗？
国产长轴距车型的鼻祖——长春产奔驰230E Limousine
奔驰E级的历史在这里就不长篇大论了，代号W123的奔驰E级生产周期是1975年至1986年间，在此期间共有近270万辆不同型号的奔驰W123驶下生产线，这其中还包括在中国生产的828辆。之所以那时将奔驰W123引入国产，是因为当时的红旗由于质量差、油耗高等原因，被国务院下令停产。一汽的应对方案是希望利用奔驰W123的技术对红旗进行改进，就这样，1985年1月，一汽与奔驰签订CKD组装合同。
一汽按照德方提供的技术资料设立了一条生产线，第一辆CKD形式组装生产的奔驰W123在1988年1月20日下线，这辆车在当时被人们称作“长春奔驰”。由于国产奔驰下线时，其在海外已停产，一汽内部就出现了反对用停产车型技术改良国车红旗的声音，再加上当时前驱车是主流，一汽希望未来的新型红旗也采用前驱布局。
一汽最终主动放弃了与奔驰的合作，项目终止前国产W123共组装了828辆，其中包括200、230E和加长版230E，数量最少的正是加长版230E，大部分被礼宾车队用来接待外宾，也有曾配备红旗的局级以上领导使用过这款加长奔驰。加长版230E比标准版车型轴距加长了630mm，车内增加了一排折叠座椅，能让它从一辆五座轿车变成一辆八座轿车。这辆加长版230E并非专为中国市场打造，海外也能找到这款“德原长奔”，严格意义上来讲，这款车并不完全符合这次话题的标准，但绝对算得上知名的国产加长车。
加长“玩”的最娴熟的品牌——红旗
谈到加长车，那民族品牌红旗绝对要坐上头把交椅了，这里要聊的并不是大红旗，CA770是红旗曾经产品阵营中轴距最长的车型了，只有比CA770还短的红旗（如CA771），大家在网上看到的加长版CA770都是个人打造的。红旗的“加长风”是从小红旗（基于奥迪100打造）开始的，继CA770停产后，虽然红旗自行研制了多款车型，但由于那个年代进口车大量涌入中国，导致红旗研发的新车型毫无竞争力，多款试制车打造出来后也没有被量产。红旗自此走上了对奥迪100各种改良的道路，也催生出多款看似有些极端的车型……
最初的小红旗看上去就是辆换标的奥迪100，由于当年网络还未普及，很多相关车型已无从考证，留存下来的图片资料也少得可怜。当年红旗生产的“奥迪100”型号非常多，所配备的发动机也是五花八门，比如红旗在1996年复产后的第一款车型CA7220搭载的是2.2L CA488发动机（道奇600的K系列发动机国产版本）。切回正题，当时红旗对奥迪100的加长的方式本质上都是在B柱位置增加一段（具体参数无从考证），区别在于中间塞进去这段的长度不同，以及加长部分有含车窗和实心两种。
各种加长小红旗在尾标型号上也增加了用于区分车型的“L”，如CA7221L、CA7226L或CA7228L，与现在加长轴距的车型相比，当时红旗加长的方式过于简单粗暴，像是在中间切了一刀之后打了块补丁再接上。虽然外观不协调，但却换来了更为宽裕的后排空间。你以为红旗只有这种加长方式么？1998年，红旗基于奥迪200推出了CA7247L，这款车在原先奥迪200的基础上，对C柱位置进行了加长。红旗CA7247L确实是辆中国特色车型，但它的加长方式却是照搬了奥迪V8L quattro。
红旗基于奥迪200打造的小红旗加长车型并非只有一款CA7247L，还有一款已经查不到具体型号的“奥迪200”加长车型，这款车仍然采用B柱添一段的加长方式，只不过和之前几款基于奥迪100打造的加长车型相比，这款车中间加的一段明显要更长些。红旗还在1998年推出过一款同样基于奥迪100打造的加长敞篷车，你没看错！这款名为CA7220EL2A2的红旗敞篷检阅车B柱加长的长度与前面提到的“奥迪200”加长版相近，只不过这么长的原厂敞篷车比例太怪异了……
说完了小红旗，咱再来聊聊红旗“正统”的加长车。1998年似乎是红旗很高产的一年，不少车型都是在这一年推出的，其中最出名的当属基于第三代林肯城市（Town Car）打造的红旗旗舰。一汽仅仅是对林肯城市的前脸进行了修改，个人认为还不如原样照搬换标销售。售价68.88万元的标准版（CA7460）上市后的一年，一汽打造了两辆名为CA7460L加长版红旗旗舰，采用B柱加长的方式，B柱加长的长度目测仅有海外林肯城市加长版的一半。
2001年，红旗旗舰再添一款名为CA7460L3的新车型，该车再一次采用简单粗暴的B柱加长方式，在中间硬生生的塞了一小段，海外市场林肯城市也有名为Town Car Cartier L的加长轴距的车型，但用的是延长后车门的方式，并未破坏外观视觉效果。此时的大红旗仅仅是为了存在而存在，这种“中式”加长产品几乎无人问津了。2003年，一汽可算是想通后推出了“原版”CA7460L2加长红旗旗舰，这款售价110多万元的红旗旗舰加长版与海外的林肯Town Car Limousine加长方式和长度保持一致。现在或许极少数红旗旗舰加长版还在婚庆市场继续发挥余热吧……
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