新闻资讯

常州平行线联轴器优化设计

作者:宇拓机械 发布时间:2020-04-06 15:26:53
常州平行线联轴器优化设计 ,「tb8m3ttkwyrh」

    常州平行线联轴器优化设计

   



    在行星齿轮传动中,采用鼓形齿式联轴器作为其均载机构已得到了广泛的应用:齿式联轴器是由内齿圈、带外齿的凸缘半联轴器等零件组成,其中内、外齿轮的齿数相同,外齿的齿形为鼓形,鼓形面的中心在齿轮轴线上,其齿侧间隙较一般齿轮大,可以补偿两轴间轴向、径向、角度及其综合位移,可改善齿的接触条件,提高传递转矩的能力,延长使用寿命。我们使孔位置的设计达到这样的要求?在安装齿轮联轴器紧固对接法兰时,螺母转动受到限制。有的是参考引进样机消化吸收并自行研制,宜选择联轴器,宜选择法兰式,当联轴器与制动器配套使用时。齿式联轴器在选择电机轴与减速器高速轴之间联轴器时,轴转速较高,考虑缓冲区以减少起动冲击载荷,应选择惯性矩小且有较强弹性耦合。另外,这类联轴器法兰盘上的联接螺栓时经过承重的,使每一联轴器上的联接螺栓能做到重量基本一致。测量锁定螺母的紧固角是经验证的有效方法,可用来确定圆锥轴颈上中小型轴承的正确过盈度。梅花联轴器具有高强度聚氨酯弹性元件。

   


    如大型离心式压缩机上用的齿式联轴器,其所用的联接螺栓互相之间的重差一般小于0。梅花形弹性联轴器,顾名思义,因其弹性体梅花形状而得此名,根据弹性体材质不同可分为:铸形尼龙梅花联轴器,橡胶形梅花联轴器、聚氨酯梅花联轴器;通常采纳的弹性体为聚氨酯。像弹性套筒销联轴器是好的。该类联轴器结构紧凑、扭矩传递大、可靠性强、安全、而且外形美观大方、安装简单、易对中。它能保证行星齿轮传动中的基本构件在实现行星轮间载荷均衡的过程中所需的度,从而可以补偿制造和装配误差对行星轮间载荷分布均匀的不良影响通过对鼓形齿式联轴器的外齿修形可以补偿两连接轴因轴线不重合而形成的偏转角△a。这样在安装检修时,六角螺母的转动便受到限制,而旋紧螺栓时,不必双手都拿工具进行操作,便可顺利进行。因此,各联轴器之间的螺栓任意互换,如果要换联轴器联接螺栓的某一个,使它的重量与原有的联接螺栓重量一致。这种弹性联轴器已标准化,GB/T5272-2002制定的五种结构形式:LM形(基本型)、LMD型(单法兰型)、LMS型(双法兰型)、LMZ-I型(分体式制动轮型)和LNZ-II(整全式制动轮型)。在减速器输出轴与工作机之间的联轴器选择上,由于两轴的转速较低,转矩很大,减速机与工作机器不在同一底座上,对轴进行较大的廉价补偿。

   


    紧固角a的指导值已经确立,有助于在圆锥轴颈上轴承。一般情况下,在轴系传动中,系统的其他零部件的刚度都会比联轴器的刚度大很多,因此,在简化的情况下,假设其他零部件的为零,仅考虑联轴器的。由于聚氨酯弹性体产品具有优良的耐磨性、耐油性、耐撕裂性、耐化学性等性能,因此,它们广泛应用于冶金、矿山、石油、化工、起重等工作场所。对于太阳轮轴与齿式联轴器相连接的行星传动装置,该偏转角由行星轮系太阳轮的浮动量决定,但太阳轮浮动量受行星轮系各部件装配误差和安装误差的综合影响,其真实值的求解及测量非常困难。在安装使用梅花联轴器时,难免会出现各种问题,导致自夸驾驶机械设备损坏甚至损坏,所以日常检查是必须的,应在梅花联轴器上仔细检查,使用前各部位看是否有异常。既可减轻劳动强度,又可提高工作效率。还可能在发生严重的问题后使用者才会发现,联接的轴向尺寸较大时,否则梅花弹性间隔体将会被压扁变形失去弹性,梅花联轴器主要有两种类型,梅花弹性间隔体有多个叶片分支,具有缓冲、减震、耐磨等性能。为了快速准确地找出传动机械设备损坏的原因,所以梅花联轴器在使用过程中定期保养是必要的措施,也是消费者必须严格执行的一项工程,更多的公司进行监督,将严格执行这一条件。

   


    此外,在拧紧联轴器的联接螺栓时,应对称、逐步拧紧,使每一联接螺栓上的锁紧力基本一致,不至于因为各螺栓受力不均而使联轴器在装配后产生歪斜现象,有条件的可采用力矩扳手。每种形式均有14个规格,它们适用的轴孔直径d=12-160mm,轴孔长度L=35-135mm,公称转矩T=25-25000N。因此,选择高容量的便携式刚性联轴器是必要的。用联轴器的扭转刚度作为传动轴系的扭转刚度。从维护保养的角度来看。如果提升机工作在较大的振动中,为了避免振动影响减速器传动的正常工作,并减轻冲击,可以选择弹性联轴器。目前,偏转角大多由经验而定,如果齿式联轴器的修形量过小则会出现棱边接触,产生干涉;如果联轴器修形量过大则会消弱齿的强度,使侧隙过大,因此获得准确的偏转角确定修形量是重要的。则对联轴器不平衡状态比较敏感,寿命长,联轴器选用者应选择适当的联轴器平衡等级,它也是通过压挤来使梅花弹性间隔体和两边的轴套吻合,梅花联轴器是通过压挤传动的而滑块联轴器是通过剪力传动的。两半联轴器中间的间隔过宽,造成受到较大的轴向力,而使绞制孔或绞制螺栓磨损,造成异响

   


    齿式联轴器的油油孔是不可缺少的。根据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏移状况、温度、湿度、工作环境等综合因素选择联轴器的品种,并以此保证了其零间隙性能。根据动力机和联轴器载荷类别、转速、工作环境等综合因素,选定联轴器品种;根据联轴器的配套、联接情况等因素选定联轴器型式;根据公称转矩、轴孔直径与轴孔长度选定规格(型号)。联轴器产生异响的原因有4个方面,分别是:对于刚性可移式联轴器,在装配完后应检查联轴器的刚性可移件能否进行少量的移动,有无卡涩的现象。常用于联接伺服电机、步进电机和滚珠丝杆,轴承、轴承座、底座的刚性:机械传动系统对旋转零件来说,则此机械对联轴器的不平衡状态较敏感。两半联轴器中间的间隔过宽,造成受到较大的轴向力,而使绞制孔或绞制螺栓磨损,造成异响。考虑齿轮倾斜和齿牙变形提出了鼓形齿鼓形量的计算方法;论述了鼓形齿联轴器的设计方法;采用建模软件和分析技术对渐线斜圆柱齿轮进行了修形方法的探讨和修形量的计算;从行星轮系静力学角度计算了混泥土搅拌桶减速器的理论偏转角,并对鼓形齿联轴器的鼓形齿进行了修形分析。

   


    鼓形齿式联轴器在制订标准时一般都经过严格程序。虽然联轴器一般都具有缓冲和吸振功能,但具有某一定值刚度的联轴器,并不是在任意的变扭矩作用下都能产生减振的效果,有时反而会引起更强烈的振动。然而行星传动用齿式联轴器的鼓形量的设计还没有统一的理论方法,且从经验出发或从静力学角度计算修形量与实际情况有一定出入。因此,只有联轴器的刚度与整个传动轴系的其他参数和载荷协调时,才能产生减振的效果。基本型梅花形弹性联轴器换弹性元件时两半联轴器需沿轴向移动,双法兰型可不用轴向移动联轴器即可换弹性元件。轮胎联轴器的主要结构由两个半联轴器、两个半外罩、两个密封圈和蛇形弹簧片组成。对于某一己定的传动轴系,转动惯量和固有频率能够得到,如果己知所传扭矩的变化规律,如振幅和频率等,就能建立其轴系在扭转振动的微分方程,对该方程求解,即可得到所需联轴器刚度。

   


    但实际使用中,为了方便。梅花形弹性联轴器的弹性元件的选择是根据不同工况条件而选择的,材料不同性能及使用情况也不同,而且不同材料的价格也不同,如风机,水泵,轻工,纺织等工作平稳,载荷变化不大时,一般选用聚氨酯弹性元件。两半联轴器的轴向偏移过大或偏转角过大,也会造成设备运行时产生振动和异响。弹性柱销联轴器的结构简单,装换弹性元件比较方便。此外,由于单体浇铸尼龙6的强度高于橡胶,而且还具有较好的耐磨性,所以虽然弹性不及橡胶,但当两轴相对位移不大时,弹性柱销联轴器的性能比弹性套柱销联轴器还要好些,尤其是在有角位移的情况下,尼龙柱销的使用寿命超过橡胶弹性套。联轴器材料不好表面喷砂氧化处理:制作联轴器时大部份采用铸钢、锻件的都可以,主要看材料,一般产品都会做氧化处理,表面做过喷砂处理的产品主要是材料不好才在表面喷砂在去做氧化,好的材料是不用做喷砂的只接氧化效果非常好看。往往采用脂,传动时内外齿在啮合过程中会将脂挤压出啮合齿间,由于脂不具有良好滑脂挤压出啮合齿间。为了便于求解运动微分方程,对传动轴系中联轴器的主动和从动两侧的转动惯量和刚度力学模型进行简化。


本文链接:http://www.xyzc.cn/yrmb/lianzhouqi05/10836219.html
宇拓机械地图|XML地图|百度地图
Copyright © 2019-2020 乐排系统 版权所有