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卡车司机血泪控诉:我为什么要超载?

2017-5-20 10:41|发布者:|查看:20670|评论:0|来自:卡车之家
摘要:在国内的货车运输行业,超载已经是一个太常见不过的现象。一说起超载货车,所有人都是对超载的卡车司机咬牙切齿,要是发生超载车辆出事的事故,无论是不是货车的责任,旁观者皆是拍手称快。那么,超载就全部都是卡车 ...

卡车司机血泪控诉:我为什么要超载?

在国内的货车运输行业,超载已经是一个太常见不过的现象。一说起超载货车,所有人都是对超载的卡车司机咬牙切齿,要是发生超载车辆出事的事故,无论是不是货车的责任,旁观者皆是拍手称快。

那么,超载就全部都是卡车司机的责任吗?卡车司机为什么要超载?

1、车多货少,行情下滑:

卡车司机血泪控诉:我为什么要超载?

目前货运市场运费日益下滑,车多货少,找到活已经很不容易。每单多拉一点是一点,哪怕能多几百块也是好的——信息部的货源信息费还总是两百、一百的收呢!我知道这是恶性竞争,但是没办法,一家老小就指着我这一台车生活。

2、拉得太少,货主以后就不用你了

卡车司机血泪控诉:我为什么要超载?

我也不想超载,但是同样的距离同样的货,你不敢超载只拉30吨,别人敢拉40、50吨,货主选谁?撑死胆大的,饿死胆小的,你小心守法没人用你的车,人家超载人家吃香喝辣的,换谁谁不超?除非你不干了!

3、货主耍无赖,暗地里恶意超载

卡车司机血泪控诉:我为什么要超载?

货主不仅明着逼我超载,有时候还暗地里黑我。像我们拉零担的都是按车收费,说好的30吨,结果到了收费站一过磅竟然装了35、40吨,罚分又罚款。等回去找货主要个说法的时候,人家才不搭理你。好点的货主,软磨硬泡能要回罚款的钱保本;有的黑心货主一口咬定只给先前的运费,说急了有时候连运费也要不着了,这样的事情简直太经常了。找谁说理去?!

4、货运APP是福?是祸?

卡车司机血泪控诉:我为什么要超载?

货运APP刚上线的时候,所有人都吹捧说这是技术的进步,从此以后找货更方便了。对,找货更方便了,运价也更便宜了。大家都知道,但凡是好的货源一早就有人接手了,轮不到在什么APP上发布;只有那些运价太低没人拉的才会被下放到货运APP、信息部吆喝。可以说,之前由于信息不透明还可以抢占一点利润的机会彻底被剥夺,加上回程车不计成本的加入,低端货源的运价根本没法看。

像我们这些没有固定货源的散户,只能在信息部、网上扒拉找货源,运价低成这样,要是不想方设法多拉一点,那真就是血本无归。

5、百吨王肆无忌惮,守法货车咋活

卡车司机血泪控诉:我为什么要超载?

货运行业有一个公开的秘密,各地治超存在灰色地带,黄牛党横行无忌,花点钱就能保路、保车。有的人开着百吨王就能大摇大摆上路,我们超一吨就被罚,凭啥?大家都是在一个碗里混饭吃,你这样超载,让我们这些守法司机怎么活?

原则上来说,没有卡车司机不支持治超的,因为超载的第一受害人就是卡车司机本人。万事皆有因果,所有人都只看到卡车司机超载,却没人问问卡车司机为什么要超载。

国内超载屡禁不止,那么到底有没有可能彻底止住呢?

卡车司机血泪控诉:我为什么要超载?

有人说,真想治超,很简单:只要各地执法人员严守纪律,依法治超,从严执法,杜绝“公路三乱”,让超载的违法成本远高于超载收益,自然就没人超载了!

对此,你怎么看?

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卡车司机血泪控诉:我为什么要超载?

编辑:|浏览:20670|评论: 0 | 卡车之家
摘要:在国内的货车运输行业,超载已经是一个太常见不过的现象。一说起超载货车,所有人都是对超载的卡车司机咬牙切齿,要是发生超载车辆出事的事故,无论是不是货车的责任,旁观者皆是拍手称快。那么,超载就全部都是卡车 ...

卡车司机血泪控诉:我为什么要超载?

在国内的货车运输行业,超载已经是一个太常见不过的现象。一说起超载货车,所有人都是对超载的卡车司机咬牙切齿,要是发生超载车辆出事的事故,无论是不是货车的责任,旁观者皆是拍手称快。

那么,超载就全部都是卡车司机的责任吗?卡车司机为什么要超载?

1、车多货少,行情下滑:

卡车司机血泪控诉:我为什么要超载?

目前货运市场运费日益下滑,车多货少,找到活已经很不容易。每单多拉一点是一点,哪怕能多几百块也是好的——信息部的货源信息费还总是两百、一百的收呢!我知道这是恶性竞争,但是没办法,一家老小就指着我这一台车生活。

2、拉得太少,货主以后就不用你了

卡车司机血泪控诉:我为什么要超载?

我也不想超载,但是同样的距离同样的货,你不敢超载只拉30吨,别人敢拉40、50吨,货主选谁?撑死胆大的,饿死胆小的,你小心守法没人用你的车,人家超载人家吃香喝辣的,换谁谁不超?除非你不干了!

3、货主耍无赖,暗地里恶意超载

卡车司机血泪控诉:我为什么要超载?

货主不仅明着逼我超载,有时候还暗地里黑我。像我们拉零担的都是按车收费,说好的30吨,结果到了收费站一过磅竟然装了35、40吨,罚分又罚款。等回去找货主要个说法的时候,人家才不搭理你。好点的货主,软磨硬泡能要回罚款的钱保本;有的黑心货主一口咬定只给先前的运费,说急了有时候连运费也要不着了,这样的事情简直太经常了。找谁说理去?!

4、货运APP是福?是祸?

卡车司机血泪控诉:我为什么要超载?

货运APP刚上线的时候,所有人都吹捧说这是技术的进步,从此以后找货更方便了。对,找货更方便了,运价也更便宜了。大家都知道,但凡是好的货源一早就有人接手了,轮不到在什么APP上发布;只有那些运价太低没人拉的才会被下放到货运APP、信息部吆喝。可以说,之前由于信息不透明还可以抢占一点利润的机会彻底被剥夺,加上回程车不计成本的加入,低端货源的运价根本没法看。

像我们这些没有固定货源的散户,只能在信息部、网上扒拉找货源,运价低成这样,要是不想方设法多拉一点,那真就是血本无归。

5、百吨王肆无忌惮,守法货车咋活

卡车司机血泪控诉:我为什么要超载?

货运行业有一个公开的秘密,各地治超存在灰色地带,黄牛党横行无忌,花点钱就能保路、保车。有的人开着百吨王就能大摇大摆上路,我们超一吨就被罚,凭啥?大家都是在一个碗里混饭吃,你这样超载,让我们这些守法司机怎么活?

原则上来说,没有卡车司机不支持治超的,因为超载的第一受害人就是卡车司机本人。万事皆有因果,所有人都只看到卡车司机超载,却没人问问卡车司机为什么要超载。

国内超载屡禁不止,那么到底有没有可能彻底止住呢?

卡车司机血泪控诉:我为什么要超载?

有人说,真想治超,很简单:只要各地执法人员严守纪律,依法治超,从严执法,杜绝“公路三乱”,让超载的违法成本远高于超载收益,自然就没人超载了!

对此,你怎么看?

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