开启辅助访问 您好!欢迎来到兴义之窗/ 手机客户端/ 官方微信/ 在线投稿

兴义之窗

您现在的位置:兴义之窗> 本地资讯> 国内资讯

李书福:汽车核心零部件和原材料须加大研发力度

编辑:272794389|浏览:441|评论: 0 | 新京报
摘要:

  原标题:专访吉利李书福:汽车核心零部件和原材料须加大研发力度

  这是吉利控股集团董事长李书福第18次走进全国两会。作为第十三届全国人大代表,李书福每年上会都会带着关于汽车领域相关议案和建议,为行业发展建言献策。今年,他特别关注到汽车购置税和消费税两项税收问题,并提出中央与地方能够“五五共享”的建议,进一步激活汽车消费活力。

  在李书福看来,疫情的出现,给车企许多启发与机遇,比如吉利汽车先期投入3.7亿元,率先启动了具备病毒过滤功能的“全方位健康汽车”的研发工作。如今,吉利已经成功“闯关”,截至4月6日,吉利经销商和终端销售系统已基本完成复工。吉利国内供应商已全部完成复工批复,产能稳步爬升,国内供应链风险已基本得到全面有效的管控。

  “在全球疫情蔓延的态势下,吉利海外供应链也受到了一定影响。”5月18日,李书福在接受新京报记者采访时表示,但他也强调总体来说影响不是很大。同时,他表示,中国汽车工业有些零部件还依赖国外提供。因此,中国企业要真正掌握核心技术,推进汽车零部件深度本地化,形成上下游产业链竞争优势,才能形成真正强大的中国汽车工业。

  新京报:疫情对吉利汽车业务造成了哪些影响?目前复工复产情况如何?销量恢复如何?

  李书福:

  新冠疫情发生以来,吉利始终把维护全球产业链稳定作为疫情期间的重要使命,积极采取措施,带动上下游协同复工复产,畅通供应链产业链。截至4月6日,吉利经销商和终端销售系统已基本完成复工。吉利国内供应商已全部完成复工批复,产能稳步爬升,国内供应链风险已基本得到全面有效的管控。

  随着我国新冠肺炎疫情防控向好态势进一步巩固,国家和地方政府及时出台了一系列稳定和扩大汽车消费的政策,有效推动市场复兴,中国汽车市场正在恢复常态。4月,吉利汽车销量10.5万辆,环比增长44%,同比增长2%;沃尔沃汽车4月销量 1.4万辆,同比增长21%,环比增长54%,销量创历史同期最高。

  新京报:国外疫情蔓延加剧,中汽协统计显示,4月初国外150家整车厂停工,3000家零部件停工,这对吉利的零部件方面以及产业链方面有哪些影响?吉利又会如何应对?

  李书福:

  全球疫情蔓延对吉利海外供应链造成了一定影响,但总体来说影响不是很大。吉利没有纯粹进口的海外一级供应商,只有欧美、日韩、东南亚等国家的部分零部件及原材料供应出现一些困难,主要涉及一些关键材料和核心零部件。

  中国汽车工业有些零部件还依赖国外提供。所以,我认为,中国车企要真正掌握核心技术,形成上下游产业链竞争优势,才能形成真正强大的中国汽车工业,这对整个国家的经济转型和持续发展意义深远。此次疫情,也将推进汽车零部件深度本地化,尤其是一些核心零部件和原材料,必须加大研发力度,更好地让消费者受益。

  新京报记者 秦胜南


精彩

感动

搞笑

开心

愤怒

无聊

灌水

惊讶

网友点评(温馨提示:文明上网,理性发言,发言时请遵守相关法律)

  • 暂无任何评论,赶快抢沙发!
查看全部评论(0)

李书福:汽车核心零部件和原材料须加大研发力度

编辑:272794389|浏览:441|评论: 0 | 新京报
摘要:

  原标题:专访吉利李书福:汽车核心零部件和原材料须加大研发力度

  这是吉利控股集团董事长李书福第18次走进全国两会。作为第十三届全国人大代表,李书福每年上会都会带着关于汽车领域相关议案和建议,为行业发展建言献策。今年,他特别关注到汽车购置税和消费税两项税收问题,并提出中央与地方能够“五五共享”的建议,进一步激活汽车消费活力。

  在李书福看来,疫情的出现,给车企许多启发与机遇,比如吉利汽车先期投入3.7亿元,率先启动了具备病毒过滤功能的“全方位健康汽车”的研发工作。如今,吉利已经成功“闯关”,截至4月6日,吉利经销商和终端销售系统已基本完成复工。吉利国内供应商已全部完成复工批复,产能稳步爬升,国内供应链风险已基本得到全面有效的管控。

  “在全球疫情蔓延的态势下,吉利海外供应链也受到了一定影响。”5月18日,李书福在接受新京报记者采访时表示,但他也强调总体来说影响不是很大。同时,他表示,中国汽车工业有些零部件还依赖国外提供。因此,中国企业要真正掌握核心技术,推进汽车零部件深度本地化,形成上下游产业链竞争优势,才能形成真正强大的中国汽车工业。

  新京报:疫情对吉利汽车业务造成了哪些影响?目前复工复产情况如何?销量恢复如何?

  李书福:

  新冠疫情发生以来,吉利始终把维护全球产业链稳定作为疫情期间的重要使命,积极采取措施,带动上下游协同复工复产,畅通供应链产业链。截至4月6日,吉利经销商和终端销售系统已基本完成复工。吉利国内供应商已全部完成复工批复,产能稳步爬升,国内供应链风险已基本得到全面有效的管控。

  随着我国新冠肺炎疫情防控向好态势进一步巩固,国家和地方政府及时出台了一系列稳定和扩大汽车消费的政策,有效推动市场复兴,中国汽车市场正在恢复常态。4月,吉利汽车销量10.5万辆,环比增长44%,同比增长2%;沃尔沃汽车4月销量 1.4万辆,同比增长21%,环比增长54%,销量创历史同期最高。

  新京报:国外疫情蔓延加剧,中汽协统计显示,4月初国外150家整车厂停工,3000家零部件停工,这对吉利的零部件方面以及产业链方面有哪些影响?吉利又会如何应对?

  李书福:

  全球疫情蔓延对吉利海外供应链造成了一定影响,但总体来说影响不是很大。吉利没有纯粹进口的海外一级供应商,只有欧美、日韩、东南亚等国家的部分零部件及原材料供应出现一些困难,主要涉及一些关键材料和核心零部件。

  中国汽车工业有些零部件还依赖国外提供。所以,我认为,中国车企要真正掌握核心技术,形成上下游产业链竞争优势,才能形成真正强大的中国汽车工业,这对整个国家的经济转型和持续发展意义深远。此次疫情,也将推进汽车零部件深度本地化,尤其是一些核心零部件和原材料,必须加大研发力度,更好地让消费者受益。

  新京报记者 秦胜南

更多信息 >>图片推荐

《兴义之窗》简介|联系方式|免责声明|广告服务|QQ|布苗之乡|手机客户端

运维:黔西南州金州在线信息科技有限责任公司法律顾问 黔西南州天生律师事务所杜兴开 李梅 电话:0859-3244148

技术咨询:0859-3112359|投稿热线:0859-3114520|频道合作:18985992826|广告热线:0859-3554999

互联网违法和不良信息举报电话:18985992826

公安机关备案号:黔52230102000079号 Copyright 1999 - 2019 Xyzc.Cn All Rights Reserved 黔ICP备10003973号-1

返回顶部