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【图】开起来更诱人 马自达阿特兹长测(2)_汽车之家

2019-12-7 21:00|发布者:272794389|查看:160|评论:0|来自:汽车之家
摘要:

  [汽车之家 长期测试]大家好,这期跟大家聊聊阿特兹(参数|询价)的城市驾驶感受,从拿车到现在已经过了一个多月,这台阿特兹在公司还是相当受欢迎的,除了我上下班代步,还被同事拿去当工作车或者做选题,这期就跟大家聊聊它开起来的感受。

汽车之家

动力配置

   我们长测的这台阿特兹采用2.5L自然吸气发动机搭配6AT变速箱,192马力、252牛·米,从参数上来看,跟同级别大多数2.0T的选手相比,数据上确实没有什么优势,但是经过我这些天的深入体验,它给我的整体感受还是相当不错的。

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驾驶感受

   首先让我对它最有好感的地方就是它的动力输出是非常线性的,它不会像现在很多配备小排量增压发动机的车型,为了给你营造轻快的驾驶感受把油门初段调的非常灵敏,它的油门基本上是踩多少有多少,发动机动力响应很快,所以你可以通过油门很精准的控制发动机转速,达到你的驾驶意图。

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  油门调校的很线性,整体的比例感很好,右脚可以相当精准细腻的控制转速,另外刹车脚感也很不错,初段没什么虚位,整体的制动力释放的比较均匀,不会给你很突兀的感觉。

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  日常在市区里行驶,我们常用的60-90km/h时速区间以内,它的动力储备还是挺充沛的,即使载四个人加速超车也还算比较轻松,不会显露出疲态,只要你往深了踩,它就能够给你提供充足的动力,这台2.5L发动机的发力方式是非常线性且稳重的,个人感觉开起来比小排量涡轮增压发动机要舒服的多。

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  相比老款车型它的底盘滤振性有了一些提升,整体往舒适性靠了一些,但骨子里它依旧还是运动型车的底盘调校,对于路面的小颠簸化解的很彻底,一旦遇到比较大的坑洼还是会显得有点偏硬,传递到车内的振动还是能够明显感觉到的。实际开起来它的底盘整体感很强,并且很有韧性,在高速并线或超车的时候,车身姿态很利索,丝毫不会让你觉着拖泥带水,我觉着这样的设定还是挺符合年轻人的口味的。

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  另外老款车型被吐槽的比较多的就是隔音方面表现比较一般,官方称新款车型在整车隔音材料上做了些改进,经过这么多天的体验,主观感受它的隔音水平确实是有提升的,达到了这个级别该有的表现,不再是它的短板。

微体验

汽车之家

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  新车免费提供三年流量,每年12G流量,因为中控里用流量的地方不是很多,所以一般情况下是用不完的,大可不必担心。如果流量真被你用完了还可以去My Mazda App里去购买,客服告诉我购买流量包的价格是50元1G/月,价格感觉有点略贵了。因为我们这个是试驾车,所以暂时还没办法激活自带的流量,之后我争取激活体验一下。

油耗

汽车之家

  最近几周正好碰上广州车展报道和年底横评季,出差和开其他车的情况比较多,所以三周时间才开了一箱油,基本上还是维持了之前两箱油的油耗水平,总体来说还是挺省油的,我个人比较满意。

总结

   这一期主要跟大家聊了聊市区的驾驶感受,一个月体验下来,它开着还是挺让我满意的,动力平顺有劲,转向很精准,有很强的运动气质,很适合年轻人驾驶,如果要我买阿特兹的话,我肯定会优先考虑2.5L的车型,相对畅快的驾驶感受绝对不会让你后悔,好了这期咱们就先聊到这,下次更新再见!(文/汽车之家 郭泽松)

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  [汽车之家 长期测试]大家好,这期跟大家聊聊阿特兹(参数|询价)的城市驾驶感受,从拿车到现在已经过了一个多月,这台阿特兹在公司还是相当受欢迎的,除了我上下班代步,还被同事拿去当工作车或者做选题,这期就跟大家聊聊它开起来的感受。

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   我们长测的这台阿特兹采用2.5L自然吸气发动机搭配6AT变速箱,192马力、252牛·米,从参数上来看,跟同级别大多数2.0T的选手相比,数据上确实没有什么优势,但是经过我这些天的深入体验,它给我的整体感受还是相当不错的。

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  最近几周正好碰上广州车展报道和年底横评季,出差和开其他车的情况比较多,所以三周时间才开了一箱油,基本上还是维持了之前两箱油的油耗水平,总体来说还是挺省油的,我个人比较满意。

总结

   这一期主要跟大家聊了聊市区的驾驶感受,一个月体验下来,它开着还是挺让我满意的,动力平顺有劲,转向很精准,有很强的运动气质,很适合年轻人驾驶,如果要我买阿特兹的话,我肯定会优先考虑2.5L的车型,相对畅快的驾驶感受绝对不会让你后悔,好了这期咱们就先聊到这,下次更新再见!(文/汽车之家 郭泽松)

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