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“疯狂”6月过后 中国品牌进入冷思考期

2019-7-20 09:42|发布者:272794389|查看:336|评论:0|来自:新浪汽车
摘要:

尽管6月中国品牌销量实现了环比增长,但是1-6月销量仍然同比下降了21.7%之多。企业也大多没有实现半年销量目标,基于此有些企业也调整了年终目标。


根据全国乘用车市场信息联席会数据显示,6月中国品牌乘用车共销售66.4万辆,环比增长17.6%,同比下降12.2%,占乘用车销售总量的38.4%。

今年上半年,中国品牌乘用车共销售399.8万辆,同比下降21.7%,占乘用车销售总量的39.5%。这当中SUV跌幅最大,市场销量为229.5万辆,同比下降23.3%,市场份额也降低了6.9%至53.4%。轿车以及MPV销量也分别下降了16.2%和25.9%。

“进入到7月份,很多城市提前实施国六排放标准,国五切换国六时期,不少厂家都采取了很大的促销优惠”。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树这样分析中国品牌销量6月环比增长的原因。

“疯狂”6月过后 中国品牌进入冷思考期

从品牌来看,6月中国品牌销量榜首的位置仍被吉利占据,尽管同比销量下滑了29.3%,但是仍达到了90875辆。在所有车型中,SUV是销量担当,其占比达到了56.7%。今年吉利还扩充了自己的产品线,MPV车型嘉际以及新能源车型几何A的推出一定程度上拉动了吉利的销量。

6月排名中国品牌销量榜第二和第三的分别是长安汽车和长城汽车,销量分别达到了66869辆和56133辆,同比实现3.1%以及5.3%的增长。

“疯狂”6月过后 中国品牌进入冷思考期

长安汽车6月销量相比5月大幅回升,这与清库存有着直接的关系,部分国五车型都有超过1.5万元的优惠。在车型方面,CS75、CS55、CS35几款SUV单月销量均突破1万辆。此外新能源车型销量也实现了不同幅度的上涨。不过,今年1-6月长安汽车总销量仅为374456辆,同比下跌23.1%,下半年压力仍然很大。

今年上半年,中国品牌乘用车整体下滑,其中SUV细分市场是下滑最为明显的。这对于主攻SUV市场的长城汽车来说“亚历山大”。不过它们在6月销量却达到了56133辆,同比增长5.3%,排名第三位。具体车型上,H6销量27052扛起了长城汽车的销量大旗。此外,哈弗M6、哈弗F5、哈弗F7也有不俗的表现。新能源方面,欧拉品牌6月销量也达到了3762辆。值得一提的是,今年1-6月长城汽车销量达到了428660辆,同比增长5.5%。

“疯狂”6月过后 中国品牌进入冷思考期

上汽乘用车、广汽乘用车、奇瑞汽车、比亚迪、北汽新能源、江淮汽车 、众泰汽车分列4-10位。

尽管6月中国品牌销量实现了环比增长,但是1-6月销量仍然同比下降了21.7%之多。企业也大多没有实现半年销量目标,基于此有些企业也调整了年终目标。以吉利为例,今年1-6月吉利汽车销量为651680辆,累计同比下降15%。今年7月8日,吉利汽车发布公告称,由于今年上半年总销量低于原定预期,加之今年剩余时间中国乘用车市场的持续不确定性,集团管理团队决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆。7月20日,长城汽车宣布将2019年原销量目标120万辆调整至107万辆,长城汽车表示其上半年完成率为41.13%。从长城汽车去年的情况来看,2018年上半年,长城汽车完成其全年116万辆年销目标的44.78%,而最终全年销量仅为105.3万辆,未能完成该目标。

对于即将到来的7月,业内人士也表示并不看好。“5-6月大幅促销扰乱了汽车市场正常的价格走势,终端价格修复需要一段时间适应,加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应。7月购置税新政策实施,购车具体是否优惠,消费者存在观望态势。总体来看,7月终端零售市场活力不强。”

(责编:林嘉兴)

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“疯狂”6月过后 中国品牌进入冷思考期

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摘要:

尽管6月中国品牌销量实现了环比增长,但是1-6月销量仍然同比下降了21.7%之多。企业也大多没有实现半年销量目标,基于此有些企业也调整了年终目标。


根据全国乘用车市场信息联席会数据显示,6月中国品牌乘用车共销售66.4万辆,环比增长17.6%,同比下降12.2%,占乘用车销售总量的38.4%。

今年上半年,中国品牌乘用车共销售399.8万辆,同比下降21.7%,占乘用车销售总量的39.5%。这当中SUV跌幅最大,市场销量为229.5万辆,同比下降23.3%,市场份额也降低了6.9%至53.4%。轿车以及MPV销量也分别下降了16.2%和25.9%。

“进入到7月份,很多城市提前实施国六排放标准,国五切换国六时期,不少厂家都采取了很大的促销优惠”。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树这样分析中国品牌销量6月环比增长的原因。

“疯狂”6月过后 中国品牌进入冷思考期

从品牌来看,6月中国品牌销量榜首的位置仍被吉利占据,尽管同比销量下滑了29.3%,但是仍达到了90875辆。在所有车型中,SUV是销量担当,其占比达到了56.7%。今年吉利还扩充了自己的产品线,MPV车型嘉际以及新能源车型几何A的推出一定程度上拉动了吉利的销量。

6月排名中国品牌销量榜第二和第三的分别是长安汽车和长城汽车,销量分别达到了66869辆和56133辆,同比实现3.1%以及5.3%的增长。

“疯狂”6月过后 中国品牌进入冷思考期

长安汽车6月销量相比5月大幅回升,这与清库存有着直接的关系,部分国五车型都有超过1.5万元的优惠。在车型方面,CS75、CS55、CS35几款SUV单月销量均突破1万辆。此外新能源车型销量也实现了不同幅度的上涨。不过,今年1-6月长安汽车总销量仅为374456辆,同比下跌23.1%,下半年压力仍然很大。

今年上半年,中国品牌乘用车整体下滑,其中SUV细分市场是下滑最为明显的。这对于主攻SUV市场的长城汽车来说“亚历山大”。不过它们在6月销量却达到了56133辆,同比增长5.3%,排名第三位。具体车型上,H6销量27052扛起了长城汽车的销量大旗。此外,哈弗M6、哈弗F5、哈弗F7也有不俗的表现。新能源方面,欧拉品牌6月销量也达到了3762辆。值得一提的是,今年1-6月长城汽车销量达到了428660辆,同比增长5.5%。

“疯狂”6月过后 中国品牌进入冷思考期

上汽乘用车、广汽乘用车、奇瑞汽车、比亚迪、北汽新能源、江淮汽车 、众泰汽车分列4-10位。

尽管6月中国品牌销量实现了环比增长,但是1-6月销量仍然同比下降了21.7%之多。企业也大多没有实现半年销量目标,基于此有些企业也调整了年终目标。以吉利为例,今年1-6月吉利汽车销量为651680辆,累计同比下降15%。今年7月8日,吉利汽车发布公告称,由于今年上半年总销量低于原定预期,加之今年剩余时间中国乘用车市场的持续不确定性,集团管理团队决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆。7月20日,长城汽车宣布将2019年原销量目标120万辆调整至107万辆,长城汽车表示其上半年完成率为41.13%。从长城汽车去年的情况来看,2018年上半年,长城汽车完成其全年116万辆年销目标的44.78%,而最终全年销量仅为105.3万辆,未能完成该目标。

对于即将到来的7月,业内人士也表示并不看好。“5-6月大幅促销扰乱了汽车市场正常的价格走势,终端价格修复需要一段时间适应,加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应。7月购置税新政策实施,购车具体是否优惠,消费者存在观望态势。总体来看,7月终端零售市场活力不强。”

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    根据全国乘用车市场信息联席会数据显示,6月中国品牌乘用车共销售66.4万辆,环比增长17.6%,同比下降12.2%,占乘用车销售总量的38.4%。

    今年上半年,中国品牌乘用车共销售399.8万辆,同比下降21.7%,占乘用车销售总量的39.5%。这当中SUV跌幅最大,市场销量为229.5万辆,同比下降23.3%,市场份额也降低了6.9%至53.4%。轿车以及MPV销量也分别下降了16.2%和25.9%。

    “进入到7月份,很多城市提前实施国六排放标准,国五切换国六时期,不少厂家都采取了很大的促销优惠”。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树这样分析中国品牌销量6月环比增长的原因。

    “疯狂”6月过后 中国品牌进入冷思考期

    从品牌来看,6月中国品牌销量榜首的位置仍被吉利占据,尽管同比销量下滑了29.3%,但是仍达到了90875辆。在所有车型中,SUV是销量担当,其占比达到了56.7%。今年吉利还扩充了自己的产品线,MPV车型嘉际以及新能源车型几何A的推出一定程度上拉动了吉利的销量。

    6月排名中国品牌销量榜第二和第三的分别是长安汽车和长城汽车,销量分别达到了66869辆和56133辆,同比实现3.1%以及5.3%的增长。

    “疯狂”6月过后 中国品牌进入冷思考期

    长安汽车6月销量相比5月大幅回升,这与清库存有着直接的关系,部分国五车型都有超过1.5万元的优惠。在车型方面,CS75、CS55、CS35几款SUV单月销量均突破1万辆。此外新能源车型销量也实现了不同幅度的上涨。不过,今年1-6月长安汽车总销量仅为374456辆,同比下跌23.1%,下半年压力仍然很大。

    今年上半年,中国品牌乘用车整体下滑,其中SUV细分市场是下滑最为明显的。这对于主攻SUV市场的长城汽车来说“亚历山大”。不过它们在6月销量却达到了56133辆,同比增长5.3%,排名第三位。具体车型上,H6销量27052扛起了长城汽车的销量大旗。此外,哈弗M6、哈弗F5、哈弗F7也有不俗的表现。新能源方面,欧拉品牌6月销量也达到了3762辆。值得一提的是,今年1-6月长城汽车销量达到了428660辆,同比增长5.5%。

    “疯狂”6月过后 中国品牌进入冷思考期

    上汽乘用车、广汽乘用车、奇瑞汽车、比亚迪、北汽新能源、江淮汽车 、众泰汽车分列4-10位。

    尽管6月中国品牌销量实现了环比增长,但是1-6月销量仍然同比下降了21.7%之多。企业也大多没有实现半年销量目标,基于此有些企业也调整了年终目标。以吉利为例,今年1-6月吉利汽车销量为651680辆,累计同比下降15%。今年7月8日,吉利汽车发布公告称,由于今年上半年总销量低于原定预期,加之今年剩余时间中国乘用车市场的持续不确定性,集团管理团队决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆。7月20日,长城汽车宣布将2019年原销量目标120万辆调整至107万辆,长城汽车表示其上半年完成率为41.13%。从长城汽车去年的情况来看,2018年上半年,长城汽车完成其全年116万辆年销目标的44.78%,而最终全年销量仅为105.3万辆,未能完成该目标。

    对于即将到来的7月,业内人士也表示并不看好。“5-6月大幅促销扰乱了汽车市场正常的价格走势,终端价格修复需要一段时间适应,加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应。7月购置税新政策实施,购车具体是否优惠,消费者存在观望态势。总体来看,7月终端零售市场活力不强。”

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