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【图】开着宾利去越野 试驾宾利添越4.0T V8_汽车之家

2018-10-11 02:21|发布者:272794389|查看:293|评论:0|来自:汽车之家
摘要:

  [汽车之家 原创试驾]  谈起宾利,人们往往联想到的第一个词就是“奢华”;而谈到SUV,往往意味着不拘泥城市的生活态度。然而,当宾利和SUV结合在一起,你会想到开着它去野吗?我想,真正的宾利添越(参数|询价)车主恐怕没人会这么干,纵使有大把的金钱,也不愿意把自己的爱车开到野外山林里撒野吧?但这正是我此行的目的,开着宾利去越野,我们替添越车主把这件事干了。

汽车之家

宾利 添越 2018款 4.0T V8

  说是越野,但其实难度也没有那么大。我们此次试驾的地点位于云南腾冲,这里有号称“世界自然博物馆”的高黎贡和“火山之冠”打鹰山以及古朴的和顺古镇,最高点海拔约2500米。试驾路线很长,这倒是符合宾利的一贯作风,毕竟85升的油箱足矣应对长距离的旅行。但路况之复杂,道路之险峻确实是我之前没有想到的。当一辆辆体宽超过2米的宾利行走在蜿蜒的、狭窄的、两边都是灌木丛和杂草的非铺装山路上,那种场景相当令人难忘。

宾利 添越 2018款 4.0T V8

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  起初,我一直担心尺寸过大的轮圈和扁平比较低的轮胎会被路上尖锐的石头划破,而且侧面的车漆也极有可能会被树枝划伤,但当我坐进驾驶室、手握方向盘的那一刻,我想通了。既然厂商将试驾地点选择在此,就一定有它背后的用意,而作为试驾媒体,我们只需尽情的去享受就可以了。

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  这次试驾的主要对象是V8车型,不过其中也夹杂着一台W12。在相互转换的过程中,我体验了什么是“趋于完美”与“真正的完美”。首先来谈V8,550马力、770牛·米、0-100km/h加速仅需4.5秒、极速290km/h。按下点火按键,排气管就会爆发出略显沉闷、但又不过分低调的炸裂声浪。没错,就是我们常说的V8特有的“呼噜呼噜”的音色。或许,年轻人会更加钟情于V8的这种狂野,包括踩下油门之后,那种突如其来的爆发力,粗鲁中带有一些美式硬汉的味道。而W12则更像是一名英伦绅士,或者是007特工,言谈举止更加温柔细腻,其真正的实力只有在你踩下油门的那一刻才能意识到,它是多么的可怕、深不见底。

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  按理说,宾利的车型更加擅长于高速巡航,尤其是像添越这种体型庞大的SUV,但令我没想到的是,它的公路操控性竟然也如此惊艳。转向十分友好,底盘高低可以根据不同模式、不同车速来自动调节,油门和刹车踏板也非常线性。相比大多数城市SUV,添越的操控性简直有过之而无不及。当选择Sport模式之后,转向力度会适当加重,但其实我更加喜欢默认的B模式(宾利模式),该模式很好的兼顾了舒适性与操控性,更加符合宾利的调性、从容不迫。

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  Comfort和Custom模式我几乎没用,因为一台宾利无论如何都已经足够舒适了,我不希望再开启任何额外的舒适模式或者经济模式,把自己搞得像个老年人,不过座椅按摩倒是个好东西,能有效缓解你的疲劳感。众所周知,宾利始于1919年,明年就是宾利诞辰100周年了,在这将近一个世纪的时间里,宾利品牌也有着优秀的赛车基因,所以操控性自然不会差。在宾利的选装目录中,有个叫“ARC主动侧倾控制系统”的东西,在弯道中,48伏电子主动防倾杆可以有效抑制车辆的侧倾,只可惜这套系统在仪表和中控屏幕中没有任何显示,驾驶员和乘客只能凭屁股仔细的去感受,就好像宾利向来不喜欢在车侧和尾部标明自身的排量和车型一样,你只能从排气管的样式来区分V8和W12,其中V8是躺着的、8字型的双边共四出排气,而W12是两个椭圆形的排气,仅此而已。

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  [汽车之家 原创试驾]  谈起宾利,人们往往联想到的第一个词就是“奢华”;而谈到SUV,往往意味着不拘泥城市的生活态度。然而,当宾利和SUV结合在一起,你会想到开着它去野吗?我想,真正的宾利添越(参数|询价)车主恐怕没人会这么干,纵使有大把的金钱,也不愿意把自己的爱车开到野外山林里撒野吧?但这正是我此行的目的,开着宾利去越野,我们替添越车主把这件事干了。

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  说是越野,但其实难度也没有那么大。我们此次试驾的地点位于云南腾冲,这里有号称“世界自然博物馆”的高黎贡和“火山之冠”打鹰山以及古朴的和顺古镇,最高点海拔约2500米。试驾路线很长,这倒是符合宾利的一贯作风,毕竟85升的油箱足矣应对长距离的旅行。但路况之复杂,道路之险峻确实是我之前没有想到的。当一辆辆体宽超过2米的宾利行走在蜿蜒的、狭窄的、两边都是灌木丛和杂草的非铺装山路上,那种场景相当令人难忘。

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  起初,我一直担心尺寸过大的轮圈和扁平比较低的轮胎会被路上尖锐的石头划破,而且侧面的车漆也极有可能会被树枝划伤,但当我坐进驾驶室、手握方向盘的那一刻,我想通了。既然厂商将试驾地点选择在此,就一定有它背后的用意,而作为试驾媒体,我们只需尽情的去享受就可以了。

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