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【图】首款SUV补贴前30万左右 曝拜腾产品信息_汽车之家

2018-1-8 00:05|发布者:272794389|查看:1510|评论:0|来自:汽车之家
摘要:

  [汽车之家 新闻]  中国新兴新能源品牌拜腾将会在1月8日正式发布其首款SUV概念车。日前,我们对拜腾总裁兼联合创始人戴雷先生进行了采访,率先了解到了拜腾首款SUV以及未来产品的一些信息。接下来,我们就通过6个简单的问答来了解拜腾汽车这几款产品的售价、定位、推出时间等等大家都关注的信息。

汽车之家

● 首款纯电动SUV会有怎样的亮点?

  拜腾的首款产品是一款纯电动中型SUV,未来的量产版车型的设计与概念车不会有太大的差别,它由拜腾位于慕尼黑的设计团队完成,设计师也来自于戴雷的老东家——宝马(戴雷先后任职于宝马英菲尼迪)。这款车将会在2019年底在中国南京工厂正式下线,并率先在中国市场上市。拜腾品牌LOGO来源于品牌名称的第一个字母,它由两个大小相同的环形线条构成,一个象征汽车技术,一个象征数字科技。毫无疑问,智能化是它的一个亮点。

汽车之家

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  新车的前格栅采用封闭式设计,并布局有LED光带,可以根据使用场景采用不同的显示模式,比如充电中和充电完成都会有不同的形态提示。在车辆B柱上会有感应进入功能,通过人脸识别来开启车门等等。在车内,这款车会使用一款长125cm、高25cm的全尺寸屏幕,戴雷表示他们的合作伙伴是京东方,并配备有手势识别功能。对于这么一款大屏,很多人会认为其应用到量产车型上比较困难,显然拜腾已经解决了这个问题。

  这款车的轴距为2950mm,车身长度为4800mm,因为是一款电动车,而且看中车内空间表现,所以发动机舱的设计比较小,更多空间被用到车厢中。此外戴雷还强调,这款车是一款五座车型。

  做为一款纯电动车,必须要谈它的续航里程。拜腾首款概念车将提供60kWh和90kWh两种容量的电池组供选择,其最大续航里程分别为350公里和500公里。不过放到2019年,这样的续航里程表现也并不算突出。这款车还支持快充技术,充电10分钟,续航里程可以达到120公里,这对于短途日常出行来说十分实用。除此之外,新车0-100km/h的加速时间将在5-6秒。

● 这款SUV卖多少钱?

汽车之家

  在采访中,戴雷表示这款车不含补贴的起步价格是30万元,这就是说在上市之后,如果考虑到补贴,这款车的起售价有望保持在30万元以内。戴雷还提到,以目前的电池成本来看,想达到这样的价格并不是很容易,但是随着电池技术的发展,相信电池的成本会有所下降。

  而在现有的补贴政策结束之后,也就是在进入21世纪第二个十年后,得益于电池技术的提升、成本的降级,以及智能化、大空间的设计,让这款车也有与传统汽油车型竞争的资本。此外,届时宝马奔驰奥迪大众等众多传统车企的新能源车型都会加入市场,对于拜腾来说更大的考验才真正来临。

● 未来会有七座SUV么?

  对于为什么不做七座车型,戴雷表示,作为一个与宝马X3级别的车型,还是五座比较合适,未来如果做宝马X5奥迪Q7级别的车型,则会考虑采用七座布局。另外,拜腾的规划中还有一款七座MPV车型。

● 为什么首款车选择纯电动中型SUV?

  之所以首先推出一款中型SUV,戴雷从两个方面做出了解释。首先这个细分市场有很大的潜力,“这个领域是增长最快的,也是最大的细分市场。豪华品牌去年的销量是200万辆,今年可能达到250万辆,四分之一是中型豪华SUV。”另一方面,戴雷认为这也是一个空白的市场。“目前在豪华品牌中型SUV市场没有好的纯电动汽车可以选择,而且消费者也希望能够看到智能化的产品。”

特斯拉 MODEL X 2016款 MODEL X 75D

MODEL X起售价高达83.6万元』

  的确,在目前中国的纯电动汽车市场中,消费者的选择并不算丰富,30万元以下产品多以中国品牌产品为主,而往上想要购买更高端的SUV产品,除了上市已久的特斯拉MODEL X之外并没有太多选择,但是这款车的起售价高达83.60,所以30-80万成为纯电动市场相对空缺的领域。就像已经发布的蔚来ES8一样,拜腾也看上了这个充满机会的细分市场,可谓英雄所见略同。

● 纯电动轿车低于30万元?

汽车之家

  拜腾在推出首款SUV之后,将会打造一款轿车。戴雷表示,与首款车完全由德国团队操刀不同,这款轿车将会由中国、德国、美国三地的设计团队共同完成,目前这款车的设计工作已经全面展开,他自己已经看过设计方案。同时他还提到,这款车的车身长度、轴距与首款SUV车型基本一致,会与奥迪A4L等车型展开竞争。由此看来,这款车预计会是一款中型车。有消息称,该车将会在2018年亮相,具体上市可能会到2019年或2020年了。而对于价格,戴雷表示会在30万元以内。

MPV又是怎样的产品?

  对于第三款产品,则是上文中提到的MPV车型,它与此前的两款车基于同一平台打造。戴雷表示,这款车将会拥有良好的第三排空间,并不和现在的很多产品一样第三排只能满足小孩乘坐。同一平台打造三款车型,无论是在产品推出效率还是成本节省方面都是有益的,戴雷给我们展示了几个数据:这三辆产品共用配件率可以达到65%,拜腾希望通过这三款车型来覆盖豪华品牌市场70%的领域,以此来站稳脚跟。

  拜腾的首款概念车将会在1月8日正式亮相,届时我们将会在2018 CES现场为大家带来第一时间的报道。那么,当初戴雷为何选择离开英菲尼迪而创立拜腾?拜腾是一家怎样的车企?之后的专访文章,我们将会为大家带来详细答案。(文/汽车之家 陈浩)

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  [汽车之家 新闻]  中国新兴新能源品牌拜腾将会在1月8日正式发布其首款SUV概念车。日前,我们对拜腾总裁兼联合创始人戴雷先生进行了采访,率先了解到了拜腾首款SUV以及未来产品的一些信息。接下来,我们就通过6个简单的问答来了解拜腾汽车这几款产品的售价、定位、推出时间等等大家都关注的信息。

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● 首款纯电动SUV会有怎样的亮点?

  拜腾的首款产品是一款纯电动中型SUV,未来的量产版车型的设计与概念车不会有太大的差别,它由拜腾位于慕尼黑的设计团队完成,设计师也来自于戴雷的老东家——宝马(戴雷先后任职于宝马英菲尼迪)。这款车将会在2019年底在中国南京工厂正式下线,并率先在中国市场上市。拜腾品牌LOGO来源于品牌名称的第一个字母,它由两个大小相同的环形线条构成,一个象征汽车技术,一个象征数字科技。毫无疑问,智能化是它的一个亮点。

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  新车的前格栅采用封闭式设计,并布局有LED光带,可以根据使用场景采用不同的显示模式,比如充电中和充电完成都会有不同的形态提示。在车辆B柱上会有感应进入功能,通过人脸识别来开启车门等等。在车内,这款车会使用一款长125cm、高25cm的全尺寸屏幕,戴雷表示他们的合作伙伴是京东方,并配备有手势识别功能。对于这么一款大屏,很多人会认为其应用到量产车型上比较困难,显然拜腾已经解决了这个问题。

  这款车的轴距为2950mm,车身长度为4800mm,因为是一款电动车,而且看中车内空间表现,所以发动机舱的设计比较小,更多空间被用到车厢中。此外戴雷还强调,这款车是一款五座车型。

  做为一款纯电动车,必须要谈它的续航里程。拜腾首款概念车将提供60kWh和90kWh两种容量的电池组供选择,其最大续航里程分别为350公里和500公里。不过放到2019年,这样的续航里程表现也并不算突出。这款车还支持快充技术,充电10分钟,续航里程可以达到120公里,这对于短途日常出行来说十分实用。除此之外,新车0-100km/h的加速时间将在5-6秒。

● 这款SUV卖多少钱?

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  在采访中,戴雷表示这款车不含补贴的起步价格是30万元,这就是说在上市之后,如果考虑到补贴,这款车的起售价有望保持在30万元以内。戴雷还提到,以目前的电池成本来看,想达到这样的价格并不是很容易,但是随着电池技术的发展,相信电池的成本会有所下降。

  而在现有的补贴政策结束之后,也就是在进入21世纪第二个十年后,得益于电池技术的提升、成本的降级,以及智能化、大空间的设计,让这款车也有与传统汽油车型竞争的资本。此外,届时宝马奔驰奥迪大众等众多传统车企的新能源车型都会加入市场,对于拜腾来说更大的考验才真正来临。

● 未来会有七座SUV么?

  对于为什么不做七座车型,戴雷表示,作为一个与宝马X3级别的车型,还是五座比较合适,未来如果做宝马X5奥迪Q7级别的车型,则会考虑采用七座布局。另外,拜腾的规划中还有一款七座MPV车型。

● 为什么首款车选择纯电动中型SUV?

  之所以首先推出一款中型SUV,戴雷从两个方面做出了解释。首先这个细分市场有很大的潜力,“这个领域是增长最快的,也是最大的细分市场。豪华品牌去年的销量是200万辆,今年可能达到250万辆,四分之一是中型豪华SUV。”另一方面,戴雷认为这也是一个空白的市场。“目前在豪华品牌中型SUV市场没有好的纯电动汽车可以选择,而且消费者也希望能够看到智能化的产品。”

特斯拉 MODEL X 2016款 MODEL X 75D

MODEL X起售价高达83.6万元』

  的确,在目前中国的纯电动汽车市场中,消费者的选择并不算丰富,30万元以下产品多以中国品牌产品为主,而往上想要购买更高端的SUV产品,除了上市已久的特斯拉MODEL X之外并没有太多选择,但是这款车的起售价高达83.60,所以30-80万成为纯电动市场相对空缺的领域。就像已经发布的蔚来ES8一样,拜腾也看上了这个充满机会的细分市场,可谓英雄所见略同。

● 纯电动轿车低于30万元?

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  拜腾在推出首款SUV之后,将会打造一款轿车。戴雷表示,与首款车完全由德国团队操刀不同,这款轿车将会由中国、德国、美国三地的设计团队共同完成,目前这款车的设计工作已经全面展开,他自己已经看过设计方案。同时他还提到,这款车的车身长度、轴距与首款SUV车型基本一致,会与奥迪A4L等车型展开竞争。由此看来,这款车预计会是一款中型车。有消息称,该车将会在2018年亮相,具体上市可能会到2019年或2020年了。而对于价格,戴雷表示会在30万元以内。

MPV又是怎样的产品?

  对于第三款产品,则是上文中提到的MPV车型,它与此前的两款车基于同一平台打造。戴雷表示,这款车将会拥有良好的第三排空间,并不和现在的很多产品一样第三排只能满足小孩乘坐。同一平台打造三款车型,无论是在产品推出效率还是成本节省方面都是有益的,戴雷给我们展示了几个数据:这三辆产品共用配件率可以达到65%,拜腾希望通过这三款车型来覆盖豪华品牌市场70%的领域,以此来站稳脚跟。

  拜腾的首款概念车将会在1月8日正式亮相,届时我们将会在2018 CES现场为大家带来第一时间的报道。那么,当初戴雷为何选择离开英菲尼迪而创立拜腾?拜腾是一家怎样的车企?之后的专访文章,我们将会为大家带来详细答案。(文/汽车之家 陈浩)

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    ● 首款纯电动SUV会有怎样的亮点?

      拜腾的首款产品是一款纯电动中型SUV,未来的量产版车型的设计与概念车不会有太大的差别,它由拜腾位于慕尼黑的设计团队完成,设计师也来自于戴雷的老东家——宝马(戴雷先后任职于宝马英菲尼迪)。这款车将会在2019年底在中国南京工厂正式下线,并率先在中国市场上市。拜腾品牌LOGO来源于品牌名称的第一个字母,它由两个大小相同的环形线条构成,一个象征汽车技术,一个象征数字科技。毫无疑问,智能化是它的一个亮点。

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      新车的前格栅采用封闭式设计,并布局有LED光带,可以根据使用场景采用不同的显示模式,比如充电中和充电完成都会有不同的形态提示。在车辆B柱上会有感应进入功能,通过人脸识别来开启车门等等。在车内,这款车会使用一款长125cm、高25cm的全尺寸屏幕,戴雷表示他们的合作伙伴是京东方,并配备有手势识别功能。对于这么一款大屏,很多人会认为其应用到量产车型上比较困难,显然拜腾已经解决了这个问题。

      这款车的轴距为2950mm,车身长度为4800mm,因为是一款电动车,而且看中车内空间表现,所以发动机舱的设计比较小,更多空间被用到车厢中。此外戴雷还强调,这款车是一款五座车型。

      做为一款纯电动车,必须要谈它的续航里程。拜腾首款概念车将提供60kWh和90kWh两种容量的电池组供选择,其最大续航里程分别为350公里和500公里。不过放到2019年,这样的续航里程表现也并不算突出。这款车还支持快充技术,充电10分钟,续航里程可以达到120公里,这对于短途日常出行来说十分实用。除此之外,新车0-100km/h的加速时间将在5-6秒。

    ● 这款SUV卖多少钱?

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      在采访中,戴雷表示这款车不含补贴的起步价格是30万元,这就是说在上市之后,如果考虑到补贴,这款车的起售价有望保持在30万元以内。戴雷还提到,以目前的电池成本来看,想达到这样的价格并不是很容易,但是随着电池技术的发展,相信电池的成本会有所下降。

      而在现有的补贴政策结束之后,也就是在进入21世纪第二个十年后,得益于电池技术的提升、成本的降级,以及智能化、大空间的设计,让这款车也有与传统汽油车型竞争的资本。此外,届时宝马奔驰奥迪大众等众多传统车企的新能源车型都会加入市场,对于拜腾来说更大的考验才真正来临。

    ● 未来会有七座SUV么?

      对于为什么不做七座车型,戴雷表示,作为一个与宝马X3级别的车型,还是五座比较合适,未来如果做宝马X5奥迪Q7级别的车型,则会考虑采用七座布局。另外,拜腾的规划中还有一款七座MPV车型。

    ● 为什么首款车选择纯电动中型SUV?

      之所以首先推出一款中型SUV,戴雷从两个方面做出了解释。首先这个细分市场有很大的潜力,“这个领域是增长最快的,也是最大的细分市场。豪华品牌去年的销量是200万辆,今年可能达到250万辆,四分之一是中型豪华SUV。”另一方面,戴雷认为这也是一个空白的市场。“目前在豪华品牌中型SUV市场没有好的纯电动汽车可以选择,而且消费者也希望能够看到智能化的产品。”

    特斯拉 MODEL X 2016款 MODEL X 75D

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      的确,在目前中国的纯电动汽车市场中,消费者的选择并不算丰富,30万元以下产品多以中国品牌产品为主,而往上想要购买更高端的SUV产品,除了上市已久的特斯拉MODEL X之外并没有太多选择,但是这款车的起售价高达83.60,所以30-80万成为纯电动市场相对空缺的领域。就像已经发布的蔚来ES8一样,拜腾也看上了这个充满机会的细分市场,可谓英雄所见略同。

    ● 纯电动轿车低于30万元?

    汽车之家

      拜腾在推出首款SUV之后,将会打造一款轿车。戴雷表示,与首款车完全由德国团队操刀不同,这款轿车将会由中国、德国、美国三地的设计团队共同完成,目前这款车的设计工作已经全面展开,他自己已经看过设计方案。同时他还提到,这款车的车身长度、轴距与首款SUV车型基本一致,会与奥迪A4L等车型展开竞争。由此看来,这款车预计会是一款中型车。有消息称,该车将会在2018年亮相,具体上市可能会到2019年或2020年了。而对于价格,戴雷表示会在30万元以内。

    MPV又是怎样的产品?

      对于第三款产品,则是上文中提到的MPV车型,它与此前的两款车基于同一平台打造。戴雷表示,这款车将会拥有良好的第三排空间,并不和现在的很多产品一样第三排只能满足小孩乘坐。同一平台打造三款车型,无论是在产品推出效率还是成本节省方面都是有益的,戴雷给我们展示了几个数据:这三辆产品共用配件率可以达到65%,拜腾希望通过这三款车型来覆盖豪华品牌市场70%的领域,以此来站稳脚跟。

      拜腾的首款概念车将会在1月8日正式亮相,届时我们将会在2018 CES现场为大家带来第一时间的报道。那么,当初戴雷为何选择离开英菲尼迪而创立拜腾?拜腾是一家怎样的车企?之后的专访文章,我们将会为大家带来详细答案。(文/汽车之家 陈浩)

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